PDF《班轮时事直通车》

2017 年07 月06 日总第

298 期市场瞬息万变-1-信息影响决策随行科技公共支线船公司 Unifeeder 扩大威廉港网络 从欧门集团(EurogateGroup)获悉,西北欧主要 的公共支线航运公司 Unifeeder 已于

2017 年5月起正式挂靠威廉港.

近日,Unifeeder 新增了 一条威廉港支线航线.两条 Unifeeder 航线分别 为:Scandinavia Service,连接的北欧港口: 哥德堡(Gothenburg),奥胡斯(Aarhus);

Loop E 航线连接的波罗的海港口为:赫尔辛基(Helsinki), 科特卡(Kotka).除了 Unifeeder, 支线航运公司Seago 也提供相应的支线航运服务 (覆盖网络见下图).此前,Seago Line 是定期挂 靠威廉港的主要支线航运公司. 德国威廉港码头 天然水深

18 米,距离国际航道仅

23 海里,是货 物往来于亚洲和北欧斯堪的纳维亚、波罗的海、 俄罗斯的理想水水中转枢纽. 【中国航贸网】 西班牙巴塞罗那港全面提升数字化水平 西班牙《先锋报》6 月15 日报道,西巴塞罗那港推出数字港口项目,全面提升港口设施的数字化水平.计划共包括

54 项举措,目的在于为港区货物通道乃至整个物流链提高运营效率. 【中国航贸网】 达飞轮船拟订造

9 艘LNG 动力超大型箱船 法国船东达飞轮船日前表示,正在考虑订造 LNG 动力超大型集装箱船.达飞轮船预计将订造最多

9 艘20000TEU 以上超 大型集装箱船,订单包含

6 艘新船订单及

3 艘备选订单,船舶运力将超过.这一订单预计交易总额将超过

14 亿美元. 预计中国船厂可能将为新造船提供融资.据新造船经纪人消息称,达飞轮船正在向船厂就 gas ready 型集装箱船进 行询价.据悉,这批集装箱船预计将采用 LNG 动力设计,造价可能为每艘 1.5-1.6 亿美元,而加装 LNG 动力可能将为 每艘船增加至少

2000 万美元的成本.据了解,达飞轮船此举似乎是为

2020 年实施更严格的海洋污染物排放法规而进 行的公开准备.今年早些时候,达飞轮船现任首席执行官 Rodolphe Saade 与法国能源公司道达尔总裁和首席执行官 Patrick Pouyanne 签订了为期

3 年的谅解备忘录.根据该备忘录,道达尔同意结合其专业知识来满足新要求.根据协 议,道达尔将通过成为达飞轮船的 多用途供应商 来支持达飞轮船.据了解,该公司正在为集装箱船的 LNG 动力燃 料舱设计和加气供应提供解决方案.而参与达飞轮船新造船项目的船厂不愿意透露更多新造船的讨论细节.一位经纪 人预计中国船厂可能将为新造船提供融资.经纪人称,所有的主要船厂都会渴望接获这种大型集装箱船订单,以便在 订船活动寥寥无几的新造船市场中吸收手持订单量.业界观察人士则表示,达飞轮船具有充分的理由订造新船.目前 船厂造价十分便宜, 同时达飞轮船在去年

6 月收购东方海皇和美国总统轮船时, 未能获得这一类型的集装箱船. 不过, 作为海洋联盟的一部分,达飞轮船不太可能会通过任何订单来过度扩展其财务状况. 【国际船舶网】 以星轮船 11000TEU 新船成南美东岸最大船 近日,以星航运宣布,为了满足日益增长的市场需求,公司将新船――11000TEU 的 CAPE SOUNIO 轮部署于亚洲-南 美东海岸航线 (ASE 航线) . CAPE SOUNIO 轮处女航于

5 月4日从韩国釜山港出发,常规挂靠巴西、乌拉圭和阿根廷 的港口,并连接亚洲主要港口.据了解, CAPE SOUNIO 轮船长