PDF《班轮时事直通车》

330 米,宽48 米,运力 11037TEU,于2017 年4月刚 班轮时事直通车

2017 年07 月06 日总第

298 期市场瞬息万变-2-信息影响决策随行科技刚交付,由现代重工菲律宾船厂建造,配备

1453 个冷藏集装箱插头.目前,该轮是亚洲-南美东海岸航线部署的最大 船舶,同时也是以星航运旗下最大船舶.6 月28 日在巴西桑托斯,以星航运将在 CAPE SOUNIO 轮甲板上举行仪式, 以纪念在南美东海岸贸易区部署最大船.以星航运 ASE 航线挂靠港序为:釜山、青岛、上海、宁波、赤湾、新加坡、 巴生港、伊塔瓜伊、桑托斯、巴拉那瓜、布宜诺斯艾利斯 、蒙得维的亚、里奥格兰德、纳维根特斯、伊塔帕、桑托斯、 伊塔瓜伊、巴生港、新加坡、香港、釜山. 【中国航务周刊】 南非竞争委员会否决日本三大船企合并集运业务 南非竞争委员会近日宣布否决日本三家航运企业日本邮船、 商船三井和川崎汽船合并集装箱业务. 南非竞争委员会称, 在考虑了拟交易后提供的业务对集运市场以及对毗邻市场汽车运输船市场在合资伙伴竞争中的影响之后, 委员会发现, 合并后集运市场结构 基于三家公司以往的共谋行为,更有利于其协调世界其他地区的集运市场,并在集运市场上形 成了进一步结构性联系 .Ocean Network Express 仅为合并其集运业务和部分码头业务,但是南非竞争委员会认为, 除了集运业务,委员会还必须研究这一合并是否会对汽车运输市场带来影响.特别是日本三家航运企业在全球陷入的 一系列关于汽车运输的价格垄断指控.南非竞争委员会认为,Ocean Network Express 的设立有可能增加三家日本船 公司在集运市场的协调空间,同时也为汽车运输市场建立了协调平台. 【航运交易公报】 集装箱船拆解量迅速下降 最近,集装箱船运输市场出现的乐观情绪,即使是很小的,也导致了自今年第一季度中期以来集装箱船的拆解速度逐渐 放缓.这一趋势受到较低拆船价格的支持,使得船东们并不急于去讨论任何动态船舶的送拆决定.上个月,只有不到

3 万TEU 的船舶被送拆,几乎是今年前四个月平均每月的一半左右.由于拆解船舶数量的减少,以及船东们对拆船的兴 趣有限,Affinity Research LLP 公司表示: 我们现在预计全年的拆船数量将比预期低得多,我们已经将预测降低了 五分之一,接近

65 万TEU.然而,我们预计,今年晚些时候拆船价格可能会开始上涨,可以看到,在租船费率方面的 第一次下调,尤其是 3000-5100 TEU 大小的船舶.IMO 压载水公约(BWM)在今年

9 月8日强制生效之后,拆船活动也将 在今年晚些时候和

2018 年有所提升.压载水公约要求船东对其船舶进行改装,为船舶安装昂贵的压载水处理设备,以 便船舶在此日期后接近国际油污预防证书的最后期限,通常要符合下一次的船级社检验.翻新所带来的高成本可能会 增加船东的压力,同时使他们考虑处理一些中年的传统超巴拿马型船,尤其是那些长期被限制的. 【中国船检】 马士基推出冷藏箱远程管理服务 据悉,马士基航运已宣布正式开启远程集装箱管理(RCM)服务,以在全球提供冷藏箱位置和可视化的箱内空气状况.该 服务将于

7 月24 日启用,马士基 RCM 人员将有能力远程管理集装箱,或通过当地技术人员进行现场管控.该技术涉及 马士基冷藏箱上所有 270,000 个全球定位系统(GPS)调制解调器和用户识别卡(SIM),这些设备持续收集和存储冷藏箱 的位置、温度、湿度和电源状态.这些信息通过马士基拥有及租赁的船舶上