PDF《建设项目基本情况 表1》

桥梁横向宽度总宽为 24m,桥上部箱梁结构采用现浇预应力混凝土连 续箱梁的结构形式, 单箱多室等截面直腹板箱梁, 桥墩独柱式桥墩, 桥墩作用在承台上, 桥墩与承台之间采用交接连接.基础均采用群桩承台,桥台采用桩承式桥台. 下穿道工程 下穿道进口桩号 K0+760,出口桩号 K0+937,全长 177m,并采用多重防水 支挡及防护工 程(K0+620~K0+980)段右侧边坡外临嘉陵江,且根据地块规划需在该区域设置下穿道,受 地形限制需要设置路堤墙,根据布置主要为重力式及衡重式挡土墙 路基 石方路 基 本项目为滨江路, 属于新建道路, 因位于沿江侧, 需考虑防水水位标高需求及景观需求, 本次设计路基采用

50 年一遇洪水位标准,与道路左侧西师附中顺接,道路右侧采用放 两级缓坡后修筑挡墙,兼顾防洪及景观需求. 非沿江区道路采用标准填方及挖方路基布置,填方边坡坡率采用 1:1.75 放坡;

挖方路 基采用石质边坡 1:0.75,土质边坡采用 1:1.75 放坡. 路肩 采用硬路肩,路肩宽 0.5m 基层 水泥稳定级配碎石 面层 沥青砼路面 附属工程 人行道 料石人行道铺砌面层 路缘石、边缘石 及植树圈 机制 C30 砼路缘石尺寸为 150*420*1000mm,机制 C20 砼路边石规格为 120*200* 1000mm,机制 C25 砼植树圈规格为 120*200*1080mm;

两节间采用 1:3 水泥砂浆安装 后勾缝宽 0.5cm 公交停车港 K1+280 至K1+360 道路左侧, 公交停车港设置间距一般为 400-800m, 停车港站台宽 3.5m, 长40m,减速段长 20m,加速段长 30m 道路照明工程 全路段电气照明 交通工程 交通标志、标线、隔离设施、人行系统、无障碍设施等 综合管网排水工程雨水工程 K0+000~K0+369 段雨水管道暂考虑保持现状或采取措施进行加固保护;

K0+369~ K1+480 段新建雨水管道分为

3 段,管径为 d400~d2000,分别排入嘉陵江;

根据片区规划道路 坡向,在相应的交叉路口预留雨水管道,以便上游规划道路雨水系统接入;

同时,沿道 路每隔 150~200 米左右分别设置雨水支管以便周围地块雨水接入. 沿下穿道 K0+626~ K0+1050 两洞低侧布置 400x500 排水沟,敞口段每隔 10m 设置一个双 蓖雨水口,收集路面雨水,下穿道内部每隔 10m 设置雨水篦,在最低点 K0+800 处设置 八蓖雨水口. 在下穿道最低点 K0+800 处设置一体化雨水泵站,坑内两台潜水泵,最大流量时两台同 开,不设置备用泵.泵参数为 700m?/h,H=16m,P=45kw.泵房净空直径为 3.0m,调节容 积大于最大一台泵 30s 的出水量. 在泵房底部设置 DN600 重力流出水管,管道上安装电动闸阀,通过泵房内液位值,确定 开启和关闭.在低水位时,下穿道雨水通过管道重力流排入嘉陵江,洪水位时,通过压 力流排出. 污水工程 K0+000~K0+355 段暂考虑保持现状或采取措施进行加固保护,待管勘资料明确后核实具 体情况. K0+355~ K1+465 段新建污水管道分为

3 段,管径 d400~d600,分别排入规划嘉陵江北侧 截污干管. 根据片区规划道路坡向,在相应的交叉路口预留污水管道,以便上游规划道路污水系统 接入;

同时,沿道路每隔 150~200 米左右分别设置污水支管以便周围地块污水接入. 附属工程 (1)普通检查井 井深小于 1.8m 时采用浅型砌块检查井,井深为 1.8m~5.1m 的时采用深型砌块检查井, 井深大于 5.1m 的时采用钢筋混凝土检查井. 砌块采用 C30 预制素混凝土砌块, 采用 M10 水泥砂浆砌筑. (2)跌水井