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115 个, 各类 小发明 更是解决了航 道船闸建设使用中的 大问题 . 破解船闸堵航 大问题 2013年7月, 宝应船闸新闸开通 后堵航事件接二连三的发生, 当年

9 月更是呈现出 三天一小堵、 五天一 大堵 的情形. 刚开通的船闸, 长度增加了, 过闸 能力变好了, 怎会反而时不时就发生 堵航呢?QC小组、 宝应船闸管理所所 长肖红高将这个问题列为课题, 带领5 名QC小组成员开始分析其中原因. 我们反复观察, 大概发现了问 题的症结. 肖红高告诉记者, 按照通 常的船闸放船规律, 宝应船闸的过闸 模式是白天放单机船, 晚上放船队. 但他们观察后发现, 由于单机船速度 越来越快、 船队的体量越来越大, 白 天放出去的单机船, 几个小时候就能 追上前一天晚上出闸的船队, 超船时 就容易导致堵航. 老模式显然已经不适应出现的 新情况!QC小组成员遂分成两组分 别搭乘单机船和船队, 分析船队、 单 机船的速度, 看在哪里能够相遇, 再 把这些数据带回来研究. 就这样, QC 小组摸索出了最佳 的过闸规律: 先放30 小时单机船, 然 后紧接着再放30 小时船队;

同时, 下 行方向停闸

12 小时, 用来放上行船 队.这样, 即使单机船与船队相遇, 也已经到了深水航道, 避免了堵航. 而停闸的

12 小时改放上行船舶, 也 没有浪费放闸时间. 自己设计制造阀门行程装置 一项成果解决了宝应船闸的堵 航问题, 吸引了更多船闸人主动加入 QC小组. 看看我们现在用的船闸阀门行 程装置, 这里是透明玻璃, 里面所有 的运行状态一目了然.这也是我们 QC 小组的一项成果, 已面向扬州的 船闸推广.同时, 还申请了实用型专 利, 近期就将获批. 肖红高告诉记 者, 扬州船闸上用的阀门行程装置原 本大多为 大管套小管 式的紧密配 合, 上下控制闸门时摩擦大, 且裸露 在室外, 故障率较高. 为攻克这一难题, 航道 QC 小组 成员再次开动脑筋, 研究行程装置的 构造, 弄清楚哪里容易坏.之后, 他 们又结合淮安、 海安这些兄弟单位的 经验, 设计了一套新的行程装置.期间, 他们有的负责画图纸, 有的负责 寻找材料, 甚至自己动手焊接, 终于 组装了一套适合扬州船闸特点的紧 凑小巧、 调节方便、 便于检修、 透明防 雨的的行程装置. 用行动注解 工匠精神 去年, 樊川船闸QC小组以 提高 航道船闸服务满意率 为课题开展活 动, 大大提高了过闸船民对现场服务 的满意度;

盐邵船闸QC小组以 提高 船闸闸室系船钩完好率 为课题, 将船 闸闸室系船钩的完好率提高到 98% 以上, 提高了船舶过闸时的安全系数 和船闸运行效率;

运东船闸 QC 小组 以 减少船闸运行设备故障检修时间 为课题开展活动, 解决了船闸机电设 备故障检修时间长的问题;

芒稻船闸 龙川 QC 小组以 缩短船舶双向过闸 时间 为课题, 将船舶双向过闸时间缩 短了20%以上, 增加了船舶通过量和 闸费收入30%以上…… 扬州市航道管理处副处长袁兴 安说, 在实际工作中发现问题, 自 己动手解决这些问题, 是扬州交通人 工匠精神 的最好注解.特别是在 QC 课题的研究中实施科研创新 导师 工程, 为扬州交通的现代化建设 培养一批青年骨干人才. 一个透明的高脚酒杯里装着约小半杯白 酒, 她用纤纤玉指轻轻捏住高脚中间处, 然后 慢慢举至视线齐平处仔细端详, 接着缓缓摇几 下置于鼻端轻轻地嗅一嗅、 小啜一口, 再反复 鼓动舌面细细品味…… 这优雅的动作如果一天只做一次, 应该算 是非常美好的瞬间.但如果一天做上几十次, 甚至上百次, 估计就是一件非常痛苦的事情 了.别看只是对每杯小小地品一口, 由于这些 是没有勾调过的约 70°左右的原酒, 一般人 品上三次就舌头发麻.而这却是江苏乾隆江 南酒业股份有限公司高级品酒师刘凯慧的日 常工作, 凭借 熟能生巧 精准的感官, 为各种 香型白酒的品质和味道把关. 都说优秀的高级品酒师需要一点天分, 而 刘凯慧却属于 勤能补拙 的那类.今年刚满