PDF《中国航发动力股份有限公司》

12250 万元,资金来源为企业自筹资金

8000 万元,银行贷款

4250 万元. 本项目拟申请调减

1 套新增工艺设备,同时工厂目前自有资金充足, 本次拟申请将总投资调整为

9300 万元,资金来源调整为全部自筹. 由于本项目为自筹项目,根据国家相关规定,本项目可以抵扣增值税 1379.35 万元, 其中新增工艺设备款抵扣1377.56 万元、 银行手续费抵扣1.25 万元、环境预评价抵扣 0.54 万元.扣除抵扣费用后,本项目固定资产总计 ・

5 ・ 约7920.65 万元. (6)建设周期 本项目备案建设周期为

2 年,即2014 年1月至

2015 年12 月. 由于进口的精锻叶片自动化单元

1 套为集成配套的系统设备,需要和 设备厂家进行非标研制,设备采购、生产、集成调试周期长. 本项目拟申请调整建设周期为

57 个月,即2014 年1月至

2018 年9月. 调整后,本项目总体建设目标,建设单位名称、新增工艺设备数量、 建设周期、总投资等进行了适应性调整. 2)本项目建设的必要性 (1)我国目前精锻叶片机械加工水平与世界先进水平有差距. 我国目前精锻叶片机械加工以多轴数控单机加工工艺为主要制造手 段,未形成先进的柔性、流水线生产模式,加工一致性、加工效率等与世 界先进水平有差距. 精锻叶片机械加工生产属于航空发动机生产的核心关键技术,决定了 航空发动机整体性能.作为世界上为数不多的具有自主生产航空发动机能 力的国家,我国迫切需要建设先进的精锻叶片机械加工生产能力. 处于国际先进水平的航空发动机公司 GE、 RR、 MTU 公司目前均已经 掌握精锻叶片柔性制造技术并实现工程化应用,其中 RR 是技术应用最成 熟的企业之一,该公司拥有

17 条格拉斯哥精锻叶片机械加工自动化生产 线,可年产

140 万件无余量精锻叶片,且产品质量稳定、生产成本低,对 随时可能产生的产品需求具有非常迅速的应变能力. 航发动力目前锻造叶片生产线与格拉斯哥 RR 精锻叶片机械加工自动 化生产线投资及生产能力对比情况见表 1.3.4-1. ・

6 ・ 表1.3.4-1 生产能力对比表 格拉斯哥RR精锻叶片机械加工自动化 生产线(含叶片精密锻造) 西航公司锻造叶片生产线 (含叶片精密锻造) 投资力度 一次性10 亿人民币

15 年累计8 亿人民币 建设面积

5 万平方米 3.5 万平方米 设备数

17 条自动化生产线,4 条精锻线(共计200 台设备)

400 台单独设备 人员

1000 人(检验人员占总人数1.2%)

1000 人 (检验人员占总人数10%) 生产能力

140 万件/年45 万件/年 质量 产品一致性好,自动检测(SPC 控制) 分散度大,稳定性差(人工检测,公差控 制) 叶片自动化生产线的应用可大幅提高叶片产量的同时,由于其产品加 工具有极强的过程一致性, 稳定、 可靠的产品质量为航空发动机的安全性、 可靠性提供了重要保障. 国内精锻叶片的无余量精密机械加工,目前仅仅在航发动力实现了批 产,仍然以多轴数控单机加工风扇和压气机叶片为主要制造手段.为提高 航空发动机性能, 国际先进的新型航空发动机叶片叶型均采用三元流设计, 与公司现有批产的精锻叶片比较,型面复杂度高、精度高、检测难度大. 按照现有生产加工方法,加工、检测都难以控制,影响又极大.并且,随 着压气机单级压比不断提高,对叶片形状要求越来越严格,对叶片的加工 质量要求越来越高. (2) 公司现有的精锻叶片机械加工生产能力无法满足航空发动机需求 逐步扩大的需求 国内三代航空发动机已经开始大规模列装,同时舰船燃机也已开始批 量装备,发动机叶片需求逐年稳步上升. 随着发动机装备的逐年增加,部分发动机即将面临到寿修理;