PDF《CB(1)1995/13-14(28) 就立法会经济及环境事务委员会》

就立法会经济及环境事务委员会 於2014年9月29日召开有关 香港国际机场拟兴建第三条跑道 之公会所提交的意见书 从石油产能峰值 (Peak Oil) 理论 论证香港应否兴建机场第三条跑道 梁永坚 联络方法 : victorwkleung60@gmail.

com 二零一四年九月八日 CB(1)1995/13-14(28) 目录1. 石油产能峰值 (Peak Oil) 理论 2. 二十一世纪全球石油供应困局 3. 页岩油气 (Shale Oil and Gas) 革命 C 是泡沫还是救星 ? 4. 《Peak Oil : Its implication for Hong Kong》: 一份备受忽略的文件 5. 石油产能峰值与经济的关系 6. 喷射燃料 (Jet-Fuel) 的供应困局 7. 总结 : 立法会的角色 8. 附件 1. 石油产能峰值 (Peak Oil) 理论 1.1 为何讨论机场三跑要先弄清楚何谓石油产能峰值理论 ? 理由很简单,航空 业是靠石油 (喷射燃料) 来推动的.若短期内 (10 至20 年间) 石油供应将出 现不可逆转的短缺情况,将会对全球经济 (航空业当然首当其冲) 带来重大 打击.在讨论机场三跑这个香港有史以来耗资最巨大的基建工程项目,能 源考虑因素怎能缺席 ? 很不幸,现在的情况确实如此. 1.2 为了提高立法会议员、机管局、运输局、传媒和社会大众对石油产能峰值 (Peak Oil) 理论的认识,作者尽量以浅白,非理论性的语言在以下作出介 绍. 1.3 石油是现代工业文明的基石.~大部份的交通运输燃料都来自石油,而整 个全球化体系都是由能源 (而不是金钱、信贷) 所支撑的.如果将能源从全 球经济体系中抽出来,整个全球经济体系就会立刻停顿. 1.4 每个油井都有其开采生命周期.即使你采用任何加强采油技术 (enhanced oil recovery technologies),例如灌水、火烧等,每个油井都会有产量殆尽的 一天.每个油田也如是,而每个产油国亦都面对同样命运. 1.5 有人以为石油产能峰值指地球每一滴石油将开采殆尽,这是极大误解.石 油产能峰值是指全球石油生产率 (rate of production) 到达了顶峰,之后由於 地质、经济、科技种种因素制约,全球的石油生产率就出现不可逆转的下 降趋势 (irreversible decline). 1.6 由於种种复杂因素,例如石油数黄肴秃挝绞偷亩ㄒ宀钜斓奈侍, 我们很难准确预计何时出现石油产能峰值的日期.然而,自2005 年起, 全球原油产量已踏入高原期,意味著石油产量已进入峰值期 ((peaking period).很多石油峰值论者 (大多数是资深地质学家) 预计全球石油产量在 不久将来将无可避免永久长期下降,并对人类目前的工业文明带来巨大的 影响. 1.7 有很多人士对石油前景十分乐观,认为地球仍有很多石油储备仍未开采, 所以无需担心石油生产率到达峰值的问题. 1.8 然而,这种乐观取态忽略了石油品质和类别各异这个事实.举例来说,沙 地阿拉伯在

50 年代发现的油田,生产出高质和易开采的原油,而近年新 增的石油产量,却往往来自页岩、深海、油砂等资源,需要开采者投入大 量资金,且对环境造成极大破坏. 1.9 有些盲目乐观的人士更混淆了何谓石油资源 (resource) 和石油储备 (reserve).例如他们把美国科罗拉多州绿河区的油页岩 (oil shale) 都当成石 油储备.然而,利用目前的技术和参照目前的油价,这些所谓的储备 (其 实只是一些劣质石油资源) 根本无法变成石油供应,来满足现代社会对石 油的需求.这充份说明 : 石油产能峰值的讨论,主要是关乎石油供应率 (rate of supply),与很多人所声称的石油资源 (resource) 甚或储备 (reserve) 何 等庞大完全无关. 1.10 亦有些乐观主义者吹嘘近年新发现油田 (例如巴西对出的深海油田) 将会 延后石油产能峰值的来临.但他们忽略了油田的发现高峰期是在