PDF《撞安全性能、可制造性等,并降低物理实验的成本,提升整体...》

RADIOSS 在显式非线性分析领域拥有悠久的历史, 在融合 Altair 最新开发的线性和隐 式非线性求解功能后,它创造了新的价值.

这个精确而可靠的多学科求解器为企业提供产品 在真实使用环境下的性能虚拟仿真.帮助提升产品的刚度、强度、耐用性、NVH 特性、碰 撞安全性能、可制造性等,并降低物理实验的成本,提升整体研发效率和质量. RADIOSS 融合了线性与非线性结构有限元求解技术、多体动力学仿真技术和流固耦合仿真 技术.其不断增强的求解功能行业应用广泛,已经受到众多企业的肯定和赞誉,特别在汽车 碰撞安全分析、鸟撞分析、水上迫降、爆炸仿真、高速列车虚拟仿真测试、电子跌落仿真等 领域得到了成功的应用. 誉冠业界 上汽集团:RADIOSS整车碰撞模型的转换方法研究及在新项目上的应用 ――

2012 中国 CAE 应用最佳实践案例 项目简介:

1、新MG3 具有高性能的标准要求,车身结构定位在满足 CNCAP 和ENCAP 双5星碰撞要求,选 择了获得欧洲五星碰撞的车型作为竞争车型进行关键工况的整车碰撞试验.上海汽车 MG3 继荣威

550、荣威

350 后再次获得 CNCAP

5 星评价,成为国内唯一一家车型全系

5 星的自主品牌车企, 总分达到了 47.1 分. 以此成熟车型的全套开发数据作为 RADIOSS 显式求解器的对标基础, 具有非 常实际且可行的研究价值和意义.

2、GP30 是基于 MG3 平台的整车轻量化的改进研究项目,定位在高性能、低成本、精致型小车, 成本控制是项目开发的优先原则, 要求车身减重目标达 41kg, 对有限元分析及减重优化的工作要求 非常高. 考虑到目前使用的 LS-DYNA 在不同 HPC 平台上的计算结果的差异性, 以及 GP30 新项目 大量的轻量化结构优化工作,以及此项目是支持上汽通用五菱开发新车而成立的项目的临时性,引进RADIOSS 显式求解器进行结构优化工作.

3、利用 MG3 成熟的 LS-DYNA 模型和相关的试验数据,对RADIOSS 模型的转化做了大量的验证 工作,保证了 RADIOSS 模型的所有参数设置具有有效性.

4、基于此项目,在Linux 和Windows 不同的 HPC 计算平台上建立完善的 RADIOSS 求解系统.

5、在此基础上利用 RADIOSS 显式求解器对新项目进行了有限元分析及大量的结构轻量化优化工 作,成功实现 GP30 车身在 MG3 车型改型的同时减重 41kg 的目标.

6、结合优化技术、模拟仿真和试验验证技术,基于灵敏度分析方法,综合考虑各零部件对整车性 能的影响,建立了 HyperStudy+RADIOSS 的减重优化方法,对整车设计提出了新的解决方法和思 路,树立了 CAE 驱动设计的典范.

7、 将虚拟评审流程成功的应用在 GP30 减重中, 在设计的初级阶段, 综合考虑包括整车安全、 NVH、 结构耐久、整车燃油经济性、整车操稳性、整车热管理等整车性能,节约开发周期. 附: MG3车型简介: 一部A0级上汽集团自主品牌轿车, 具有欧洲五星安全碰撞的设计标准, CBC 弯 道辅助控制系统,独创强化型高刚韧性USD车身结构,BA紧急辅助制动系统,15km/h低速损控激 光焊接超高强度前防撞梁,预触发限力主动式安全带,ABS+EBD高稳定性制动系统,第四代 Euro-TC1防盗系统等多重安全防护系统,将安全作为此车开发中的重中之重. GP30项目简介:此项目是支持上汽通用五菱开发新车而成立的专门项目,以MG3车型为依托平台, 轻量化作为开发目标,与上汽通用五菱研发人员合作竭力打造出一款高性能、低成本、精致型小车. 第八届中国CAE工程分析技术年会 (www.chinacae.com.cn/CCAC2012) 惊鸿一瞥 CAD2CRASH24:驱动整车碰撞分析降低到