PDF《2018 年度省科技奖励申报项目公示》

2018 年度省科技奖励申报项目公示 项目名称 新一代铁路车辆用耐蚀钢全流程关键技术创新及应用 提名者 鞍山市科技局 提名意见 《新一代铁路车辆用耐蚀钢全流程关键技术创新及应用》 项目创新性地 提出了针对铁道运煤敞车运输酸性介质的腐蚀问题,建立了添加 Cr、Ni、 Cu、Sb 等元素的复合优化成分体系,实现了传统耐候钢合金设计理念的创 新;

开发了含 Sb 耐蚀钢冶炼-加热-轧制-冷却全流程优化控制技术,工艺稳 定, 钢板的性能优于国内外同类产品实物水平.

发现了 Sb 和Cr 协同在锈层 中富集,并形成致密锈层,显著阻碍浸蚀性离子传输并更加耐硫酸根和氯离 子的腐蚀;

采用先进原子探针分析技术与透射电镜技术相结合,在原子尺度 上揭示苛刻腐蚀环境下表面膜微观结构的耐蚀机理. 产品具有优异的耐蚀性 能,同时具有高强度、高韧性、易焊接及优异的冷成型性能,项目取得多项 发明专利和专有技术,具有原创性和先进性.该项目具有良好的经济效益和 社会效益,推广应用前景广阔. 该项目经中国钢铁工业协会组织的专家鉴定委员会评审, 成果达到国际 领先水平.鉴于本项目研究成果及应用业绩突出,提名该项目为辽宁省科学 技术进步奖一等奖. 项目简介 长期以来,我国铁路货车车体材料的品质阻碍着货车技术的进步,这就 对钢铁企业提出了更高要求,钢企必须加大研发投入,提供更好的钢材.铁 路敞车由于大量使用高强度钢材, 车体轻量化后对腐蚀破坏的敏感度大大增 强.不能满足铁道货车设汁寿命

25 年的要求.鞍钢根据铁路敞车腐蚀机理, 从材料的实际使役环境条件出发,通过分析失效过程,反过来研制新材料. 新一代铁路车辆用耐蚀钢 S450AW 采用全新的设计理念,根据原钢板 在运营维护过程中发现的问题,在保持接口关系及性能要求不变的前提下, 优化耐腐蚀、耐磨设计,充分考虑腐蚀最苛刻部位腐蚀情况,最终才能使整 车的防腐性能得到提高,同时兼顾高强度、高韧性、焊接性能、优异耐磨性 及冷成型性能,这样才可以减少厂修时间,满足铁道货车设计寿命

25 年的 要求. 项目属于钢铁材料加工制造工艺技术领域. 所涉及科技成果为新一代铁 路车辆用耐蚀钢的设计、 冶炼、 连铸、 轧制等生产工艺技术, 焊材配套开发, 耐腐蚀机理及评价,铁路行业示范应用等全流程关键技术创新集成. 客观评价 经中国铁道科学研究院、中国科学院金属研究所、哈尔滨焊接研究所和 北京交通大学检测,鞍钢新一代铁路车辆用耐蚀钢产品具有优异的耐蚀性 能,同时具有高强度、高韧性、易焊接及优异的冷成型性能和耐磨性能,能 够满足铁道货车设计寿命

25 年的要求. 推广应用情况 本项目研发的新一代耐蚀钢 S450AW 产品及相关工艺控制技术 已经成功应用在鞍钢集团,实现了大批量工业化生产,生产工艺先进、稳定, 产品既耐大气腐蚀又耐酸性介质腐蚀,同时具有成本低、焊接性好和成形性 好等特点,产品质量优于同类产品实物水平,实际成本指标、性能质量均处 于领先地位. 产品已经成功应用于在北车集团及南车集团下属铁道车辆制造厂,主要 用于制造具有世界先进水平的

27 吨轴重新型铁路货车 C80E,产品覆盖了 3~14mm 各厚度热卷规格. 近几年,铁总首发招标