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2019 年第

8 期(总第

103 期) 中国航空运输协会

2019 年6月3日中国国际和地区航线运输市场快速增长 在中国航空公司大举扩张的推动下,中国国际和地区航线运 输市场正在经历快速增长.

外国航空公司在中国的市场份额一直 在下降,它们在华航线的盈利能力也在下降. 2018年,中国航空公司的国际和地区客运量增长了14%,过去 5年里,国际和地区客运量增长了一倍多.目前有29家中国航空公 司在国际市场上展开竞争,而5年前只有12家. 今年夏天,中国将有12家航空公司运营远程航班,而5年前只 有4家.在过去一年里,中国航空公司新推出了30多条远程航线. 由于中国航空公司的快速扩张,亚洲中短程航线竞争加剧,由于 运力的增长超过需求的增长,导致收益被压缩.2019年计划再开 通一批新航线(包括亚洲航线和远程航线),致使中国国际市场的 收益和盈利前景不容乐观.

2 概要 ?过去3年,经营国际航班的中国航空公司从15家增至29家. ?过去4年,经营远程航班的中国航空公司已从4家增至10家, 今年夏天,当吉祥航空和上海航空推出欧洲航线后,该数字将增 加到12家. ?2018年,中国航空公司国际航线运力增长15%,过去6年国际 航线运力翻了一番以上. ?外国航空公司在中国的运力增长速度要慢得多,2018年,外 国航空公司进出中国的国际航线运力首次跌至50%以下. ?中国航空公司寻求在2019年实现更快速的国际扩张, 由于收 益和利润会受到进一步的压缩,将对外国航空公司产生影响. 中国目前有29家航空公司经营国际航班 目前,中国有29家航空公司运营国际航班(根据OAG自2019年2 月25日起公布的航班时刻表数据统计).目前,中国只有11家航空 公司只在国内市场运营. 总体而言,中国航空公司投放在国内市场的运力是投放在国 际航线的运力的7倍(国内航线每周可用座位数有1400万个,而国 际航线每周可用座位数有200万个). 中国最大的3家航空公司(国航、东航和南航)共占中国航空公 司国际航线运力的61%,占国际总运力的33%(包括外国航空公司). 这3家航空公司每家都拥有超过100条国际航线而且规模相当. 另外3家航空公司(春秋航空、厦门航空和海南航空)国际航线

3 每周可用座位数有10万个以上,占中国航空公司国际运力的12%. 5家中型航空公司(深圳航空、四川航空、吉祥航空、上海航 空和山东航空)占中国航空公司国际运力的15%. 剩下的18家航空公司国际业务量相对较小,每周可用座位数 均不到2万个,共占12%的市场份额.这些规模较小的航空公司市 场份额均低于1%,其中14家的国际航线数量不超过6条. 新开通国际航线的中国航空公司数量在3年内翻了一番 过去3年中,有14家航空公司开通了国际航班.2016年,华夏 航空、长龙航空、西藏航空、西部航空和九元航空开始提供国际 航班服务(基于OAG数据). 中国联合航空、重庆航空、东海航空、河北航空、昆明航空 和瑞丽航空于2017年开通国际航线. 另外两家中国航空公司,广西北部湾航空公司和青岛航空公 司,于2018年开始提供国际航班服务.(2018年,九元航空公司恢 复国际航班;

该公司最初于2016年推出国际航班,但2017年没有运 营任何国际航班.) 最新一家开通国际航班的中国航空公司是成都航空,于2019 年1月19日开通了成都至泰国苏梅岛的航班,该航班频率为每周3 次. 早已开通国际航线的航空公司也在迅速扩张国际运力 过去5年,中国有17家航空公司开通了国际航班.北京首都航 空公司于2013年开始提供国际航班服务,接着2014年吉祥航空和