PDF《岳阳城陵矶新港区湖南航运总部基地》

2013 年11 月,习近平总书记视察湖南时提出 一带一部 的区域定 位.作为湖南唯一通江达海的城市,岳阳在发挥湖南 一带一部 作用中 有着举足轻重的地位,充分利用水资源,依长江沟通东西、托湘江连接南 北.岳阳已成为中国中西部地区承接国际资本转移、参与国际分工合作的 关键港口. 2.1.3 一带一路 为岳阳开放合作开辟新路径 岳阳处于中线京港澳流通大通道与长江沿线流通大通道的交汇处,区 域地理、交通优势明显.特别是在丝绸之路经济带和

21 世纪海上丝绸之 路战略构想提出后,岳阳作为湖南省唯一通江达海的长江港口城市,其战 略地位更加凸显,先后开通了

21 世纪海上丝绸之路岳阳―东盟接力航线、

4 中国远洋岳阳―澳大利亚接力航线. 2.1.4 城陵矶新港区承载岳阳新希望 城陵矶新港区新港区是湖南的 出海口 ,未来的 新浦东 ,备受 领导关注、各界瞩目、群众企望.由于城陵矶新港区尚属一片空白之地, 商务商业配套设施严重不足,且城陵矶新港区大开发所需要引进的大型项 目,受政策影响较大,情况复杂.因此,打造现代综合航运企业总部基地, 是吸引国内国际综合航运企业落户,集聚航运相关产业的需要;

是搭建长 江运输物流综合服务平台,提供全覆盖、多业态航运业服务的需要;

是带 动我省航运上下游产业链发展,全面提升湖南航运业整体发展水平的需 要. 2.2 项目发展环境分析 2.2.1 航运交易市场发展环境 (1)全球的航运重心加速东移 近年来,伴随著亚洲经济尤其是东亚经济的迅速发展,该地区已成为 世界海运市场最具增长活力的地区,全球航运的重心随之东移.根据

2016 年的一项统计,亚洲船队运力已占世界船舶总吨位的 50%以上.全球前

10 大海运公司中,6 家来自亚洲;

世界前

20 大集装箱班轮公司和集装箱港口 中,有三分之二在亚洲.亚洲海运的崛起,受到世界的关注.已有超过八 成的船舶由韩国、日本和中国建造,远东成为全球新的造船基地;

逾二分 之一的船员来自菲律宾、印度和其它亚洲国家;

金融、保险、法律等海运 服务业,也在加速向亚洲航运中心转移.

5 在全球航运中心东移的趋势下,亚洲船东需要在制定国际海运公约、 规则、技术标准规范等方面形成有利于亚洲海运发展的共同的声音,更主 动地参与国际海运事务,争取合理权益,确立亚洲船东在国际海运事务中 的地位. (2)中国航运产业发展迅速 改革开放以来,中国的港口航运业和船舶工业发展取得了巨大的成 就.中国已成为世界上港口吞吐量和集装箱吞吐量最大、增长速度最快的 国家,2016 年亿吨港口扩大到

28 个(岳阳港是其中之一),成为全球亿 吨港口最多的国家,港口货物吞吐量也已连续

12 年位于世界第一.在港 口快速发展的同时,海运船队也经历了

60 年的持续快速发展,截至 十 二五 末,我国拥有海运船队运力规模达 1.6 亿载重吨,位居世界第三. 目前,国际和沿海水路运输航线多达几千条,国际集装箱班轮航线

2000 余条.此外,船舶工业发展迅速,已从上世纪

90 年代与韩国、日本 三 足鼎立 到全面超越日本、韩国,从2010 年起,我国造船业三大指标已 多年保持全球第一.在国际航运市场,中国发挥了举足轻重的作用,尤其 是全球干散货市场 70%的份额来自中国. (3)航运交易市场方兴未艾 港航业和船舶工业的快速崛起推动了国内航运交易市场的繁荣,也客 观上要求顺应全球航运业的发展趋势,进一步规范和完善国内航运交易市 场,形成功能更为强大,服务更加完善的航运交易和服务体系,为中国的 进出口贸易和经济发展服务.沿海大港如上海、青岛、大连、天津,内河 大港如重庆、武汉、南京等港口纷纷设立航运交易市场,并推出一系列措