PDF《岳阳城陵矶新港区湖南航运总部基地》

6 施,积极打造航运交易和口岸服务的良好平台,促进航运业及区域经济的 发展. 2.2.2 城陵矶港港口物流业情况 一是口岸设施日臻完善.城陵矶老港有客货泊位

33 个,其中

3000 吨 级泊位

5 个,外贸作业泊位

11 个,5000 吨级外贸专用泊位

2 个.城陵矶 新港现有

3000 吨级兼顾

5000 吨级集装箱泊位

3 个,年吞吐能力达

30 万 标箱.海关监管区、保税仓库以及进口肉类指定口岸查验平台、H986 集装 箱机检中心等监管设施配套建设.2011-2016 年,集装箱吞吐量由 16.68 万标箱提高到

30 万标箱,集装箱吞吐增幅连续

6 年位居长江内河港口第 一. 二是口岸平台申报成效显著.成功申报城陵矶综合保税区、启运港退 税政策试点港、进口肉类指定口岸、进口粮食指定口岸、汽车整车进口口 岸和固废进口指定口岸,形成了 一区一港四口岸 的发展平台,成为中 部地区独具六大平台优势,功能齐全、通关便利的对外开放口岸. 三是口岸航线日益拓展.开通了城陵矶至宁波、南通、太仓、上海四 条 五定 始发班轮外贸航线,实现了城陵矶至香港、澳门的外贸集装箱 水运常态化直航.与上港合作,开辟了

21 世纪海上丝绸之路岳阳―东盟、 岳阳―澳大利亚接力航线. 开通了岳阳至日本、 韩国等国家和地区的航线. 中部地区航运物流枢纽港、对外开放龙头港地位日益得到彰显.为支持航 线运行,积极打造湖南江海轮船运船队,出台优惠政策鼓励江海轮船队发 展,2013 年成立江海直达运输的船务公司,现已建设

3 艘5000 吨级轮船, 将继续打造

30 艘7500 吨级江海轮,分3期实施,彻底解决我省水运 有7货无船 的发展瓶颈. 四是资源整合效果初显.港口资源整合:2014 年12 月,省政府与上 海国际港务(集团)股份有限公司(简称上港集团)签署合作协议,双方 决定合资成立湖南城陵矶国际港务集团有限公司,整合岳阳、长沙新港集 装箱业务以及省内港口资源,实现提质、升级、增效,构建湖南快捷高效 的集疏运体系.岸线资源整合:2017 年5月,城陵矶老港签约整体转让给 湖南城陵矶新港区开发投资有限公司和岳阳市国有资产经营有限责任公 司,是湖南城陵矶新港区在港口岸线资源整合中的突破,这为实现 统一 规划、统一功能分区、统一管理,形成一城一港 的港口转型升级奠定了 良好的开端. 2.3 建设的必要性 2.3.1 推动城陵矶新港区商贸物流业发展 商贸流通业是运用先进的组织方式和管理技术,进行高效率计划、管理、配送的新兴服务业.在城陵矶新港区建设湖南航运总部基地,既有各 级发展战略的支撑,又有土地、港口、政策等资源支持,是搭建商贸物流 业大平台的战略举措,可以将运输、仓储、交易、流通加工、配送、信息 处理等功能有机结合起来,形成完整的供应链和完善的物流网络.湖南航 运总部基地的开发,可以带动大量商流、资金流、信息流的汇聚,进而带 动更多产业资源的进入,有利于促进城陵矶新港区商贸物流业和临港产业 的发展,对于培育新区的经济增长点、增强港区的服务竞争力都具有重要 意义.

8 2.3.2 打造岳阳区域物流服务平台 岳阳港成为长江

8 个亿吨港口之一,湖南进出口货物利用岳阳港实现 了大进大出,由此可见岳阳对推动湖南地区贸易和物流繁荣,促进经济发 展的战略价值.1956 年城陵矶港第一座正规化码头落成,至今经过