PDF《长大货物多式联运路径优化模型与算法》

11 1 6k m a n d5

8 1

8 0

0 y u a n r e s p e c t i v e l y .B y u s i n g t h e e x t e n s i o n a l m o d e la n d s i m u l a t e d a n n e a l i n g a l g o r i t h m, t h eo p t i m a l t r a n s p o r t t i m e ,m i l e a g ea n dc o s t a r e1 5. 5d ,

11 3 1k ma n d6

7 74

0 0y u a n r e s p e c t i v e l y. B yu s i n gs i n g l e r a i l w a y t r a n s p o r tm o d e a n dg e n e t i c a l g o r i t h m, t h eo p t i m a l t r a n s p o r t t i m e ,m i l e a g ea n dc o s ta r e1

2 . 7d ,11

5 2k m a n d5

6 50

0 0y u a nr e s p e c t i v e l g .B yu s i n gt h e e x t e n s i o n a lm o d e l a n dg e n e t i ca l g o r i t h m, t h e i n t e g r a t e do p t i m i z a t i o nd e g r e e r i s e sb y5 2.

2 2%a n d 8.

9 5% c o m p a r e dw i t ht h eo t h e r2c o n d i t i o n s .O b v i o u s l y , t h ee x t e n s i o n a lm o d e l i sf e a s i b l e , a n d g e n e t i ca l g o r i t h mi se f f e c t i v e . 5t a b s , 5f i g s ,

2 1r e f s . 交通运输工程学报2014年 :l o n ga n d b u l k yc a r g o ;

m u l t i m o d a lt r a n s p o r t ;

p a t h o p t i m i z a t i o n;

m u l t i o b j e c t i v e p r o g r a mm i n g ;

g e n e t i ca l g o r i t h m :LEID i n g y o u (

1 9

5 8 ) , m a l e , p r o f e s s o r , P h D,+

8 6

7 3

1

8 2

6 5

5 9

3 1 , d i n g @ c s u . e d u . c n .

0 引言公路运输中, 装后总轮廓尺寸、 车货总重或汽车 轴重超过规定允许限度的货物称之为超限货物或大 件货物[ 1] ;

铁路运输中, 装后综合轮廓或计算轮廓超 过机车车辆限界基本轮廓的货物为超限货物, 重车 总重活载效应超过桥涵设计标准活载( 中活载) 的 货物为超重货物, 二者统称为铁路超限超重货物[

2 ] ;

水路运输中, 将质量或长度超过特定航道既定标准 的货物称为笨重长大货物[

3 ] .将公路大件货物、 铁 路超限超重货物和水路笨重长大货物统称为长大货 物.长大货物包括大型发电机组、 变压器、 锅炉汽 包、 轧钢机部件、 炼油厂和化工厂的反应塔等大型设 备, 具有阔大、 笨重、 价格昂贵等特征.世界各国的 长大货物运输技术发展实践证明, 长大货物运输对 国家基础建设和国防建设具有重大意义[

4 ] . 长大货物多式联运是指通过公路、 铁路和水路 中的2种或

2 种以上运输方式进 行的长 大货物 运输.与单一运输方式相比, 长大货物多式联运具有 显著优越性, 既能弥补单一运输方式不可达性的缺 陷, 又能充分发挥各种运输方式的优势, 降低运输成 本, 缩短运输时间[ 5] .长大货物多式联运涉及的运 输过程尤为复杂, 需要更多的货物中转作业, 组织难 度较大, 若不能合理地选择运输路径, 势必大大削弱 多式联运的优势, 因此, 路径优化是长大货物多式联 运过程中至关重要的一个环节. 既有长大货物运输的路径优化研究更加注重单 一运输方式( 公路和铁路运输) 的路径优化.R a y结 合美国特拉华州长大货物高速公路运输的实际需求, 研制出路径审批决策支持系统, 其功能偏向于长大货 物运输路径的审核与评价[

6 ] ;

乔国会等构建了网络配 流模型, 以线路障碍因素为约束获取了可行线路方 案, 并根据模糊评价理论从中挑选较优的大件货物公 路运输线路[

7 ] ;

罗建设计了层次优化模型, 制定公路 大件运输线路选择方案[

8 ] ;