PDF《友浩车联》

六、 非经常性损益 单位:元 项目 金额 计入当期损益的政府补助 421,742.77 其他营业外收入和支出 438.44 非经常性损益合计 422,181.21 所得税影响数 - 少数股东权益影响额(税后) - 非经常性损益净额 422,181.21

七、 补充财务指标 适用 √不适用

八、 因会计政策变更及会计差错更正等追溯调整或重述情况 √会计政策变更 会计差错更正 不适用 单位:元 科目 上年期末(上年同期) 上上年期末(上上年同期) 公告编号:2019-003

11 调整重述前 调整重述后 调整重述前 调整重述后 管理费用 6,446,501.40 2,818,241.91 研发费用

0 3,628,259.49 公告编号:2019-003

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第四节 管理层讨论与分析

一、 业务概要 商业模式 公司定位为车联网智能终端设备提供商和平台服务提供商,业务分为车联网智能终端业务和服务平 台运营业务两部分.公司专注于智能导航硬件服务终端的研发与应用已超过十年,现在公司研发核心聚 焦于 4G 智能车载终端、出租车/网约车解决方案、新能源汽车智能车载终端,适用于商用车各行业的定 制系统集成项目和乘用车后市场.

1、车联网智能终端业务的商业模式 公司在商用车行业定制业务聚焦多年,在行业中积累了大量的行业客户以及多个项目经验,目前在 中国北斗航天的全球化布局,以及新能源汽车政策的支持与规范背景下,公司积极响应国家政策,同时 为了将公司资源合理高效配置,对产品进行分类并锁定深入具体市场,助力传统业务的转型.公司专注 于车联网智能终端设备技术的研发和应用,主要服务于车联网乘用车领域的各类智能终端产品和商用车 领域有定制化需求的行业集团用户,如公交公司、网约车/出租车公司、公安部门、消防部门等.公司长 期经营所积累的相关技术储备、人才储备和定制开发经验,是公司在车联网智能终端设备领域最重要的 资源,使公司具备了为商用车领域行业用户快速提供定制化设备解决方案及研发与车联网运营配套的乘 用车领域智能终端产品的关键优势.公司的主要客户为行业集团用户,向其直接提供产品与服务的系统 集成商或管理平台运营商,公司与这些主要客户建立了稳定合作关系,通过向其销售智能车载终端设备 实现收入.

2、车联网服务平台运营业务的商业模式 公司定位于智能车联网系统解决方案集成商,主要是采用智能车联终端产品与平台运营相结合的模 式,以终端产品为切入点,通过运营平台进行监控管理,实现数据转换及平台运营.公司研发的 4G 智 能云导航一体机产品,结合公司优势,避开现有乘用车市场的恶性价格竞争,运用合作共赢的创新商业 模式,采用 4G 智能云导航一体机与平台运营相结合的模式,以终端产品为切入点,通过运营平台进行 监控管理, 实现数据转换及平台运营. 公司现有的出租车/网约车管理平台, 即是采用这种模式进行运营. 目前公司已取得905过检报告 (JT/T905.2-2014 《出租车汽车服务管理信息系统第2部分: 运营专用设备》 ) . 因公司以技术为本,为提升物联网创新新模式,公司在智慧城市的发展中也会贡献一己之力,核心研发 实力聚焦在软硬件应用平台开发. 报告期内及报告期后至报告披露日,公司的商业模式未发生重大变化. 公告编号:2019-003

13 报告期内变化情况: 事项 是或否 所处行业是否发生变化 是 √否 主营业务是否发生变化 是 √否 主要产品或服务是否发生变化 是 √否 客户类型是否发生变化 是 √否 关键资源是否发生变化 是 √否 销售渠道是否发生变化 是 √否 收入来源是否发生变化 是 √否 商业模式是否发生变化 是 √否