PDF《新建茂名东站至博贺港区铁路》

5 个车站.其中 茂名东为接轨站,博贺为港前站,其余为会让站.初期开放茂名东、仙桃园、博 贺等

3 个车站.其中,路基 38.642km,桥梁 10.243km,隧道 1.395km,桥隧比 23.15%.其中全线设特大桥

6 座,共长 9.172km;

大桥

5 座,共长 0.933km;

中桥3座,共长 0.145km;

隧道

1 座长 1.395km.益湛铁路至博贺港区铁路联络线 长1.831km,设大桥

1 座0.145km,中桥

1 座0.112km,涵洞

5 座. ②扩建茂名东货场 位于既有广茂线铁路里程 K347+200~K350+

300、既有益湛铁路里程 K948+000~K950+525.茂名东货场定位为茂名地区级铁路物流中心,主要办理 白货整车(化肥、粮食、水泥、化工品)、集装箱、笨重(钢材)等货物运输业 务,并预留提供仓储、冷链业务、疏港服务等功能.茂名东货场货场按近期

260 万吨,远期为

380 万吨设计;

货场近期设货物线

5 条(其中怕湿货物线

2 条,采 用两台夹两线布置,集装箱线

2 条,采用一束两线布置,笨重货物线

1 条),远 期预留

5 条货物线,规划占地面积约

1000 亩,新建房屋面积约为

3 万方,铺轨 3.52km,货场总投资约为 7.8 亿元. (6) 全线总工期为

2 年. 1.3 与法律法规、政策、规划的相符性分析 1.3.1 与交通规划的相符性分析 1.与《广东省综合交通运输体系发展 十三五 规划的通知》的相符性分析

2017 年4月24 日,经广东省人民政府同意,广东省发展改革委和广东省 交通运输厅联合印发了《广东省综合交通运输体系发展 十三五 规划》(粤发 改交通[2017]297 号),该文件提出:重点推进广州南沙港铁路、湛江东海岛 新建茂名东站至博贺港区铁路环境影响报告书简本

4 铁路、汕头广澳港铁路、茂名博贺港铁路等项目,全面建成广州、深圳、珠海、 汕头、 湛江等沿海五大枢纽港的铁路集疏运网络;

结合港口建设及货物运输需求, 适时推进潮州港疏港铁路、揭阳港疏港铁路项目建设. 本项目属于《广东省综合交通运输体系发展 十三五 规划》中高速铁路网 的重点推进建设项目,因此与《广东省综合交通运输体系发展 十三五 规划》 相符. 2.与《茂名市城市综合交通体系规划(2012-2030 年)》的相符性分析 《茂名市城市综合交通体系规划(2012-2030 年)》 第64 条 加强货运枢 纽建设 提出:依托博贺新港区,打造海陆、海铁一体化联运的港口货运枢纽. 完善博贺新港区疏港道路,建设疏港铁路,打造集海陆、海铁联运功能为一体的 博贺新港区综合物流园区. 本项目为茂名东站至茂名港博贺港区铁路,北起广茂线茂名东站,南至博贺 新港区设港前站博贺站,项目的建设将充分发挥出铁路适宜大宗货物运输、中长 途综合运价低、运输能力大、环保、全天候等特点,将为港口以及临港工业园区 货物的集疏运发挥重要作用, 有利于尽快实现博贺新港区服务临港工业和腹地经 济的功能. 所以本项目与《茂名市城市综合交通体系规划(2012-2030 年)》是相符的. 1.3.2 与城市总体规划的相符性分析 1.与《茂名市城市总体规划(2008-2020 年)》的相符性分析 根据《茂名市城市总体规划(2008-2020 年)》,茂名市发展分为北组团、 南组团、东组团三个组团,其中东组团重点发展茂名博贺新港区,由于茂名东站 至茂名港博贺港区铁路在博贺新港区设置博贺站, 本项目在路网中可作为益湛铁 路至港口的延长线,是路网延伸覆盖范围、对接港口等主要货运集散点的重要铁 路支线,可促进博贺新港区的发展,从而带动整个茂名市的发展,因此本项目与 《茂名市城市总体规划(2008-2020 年)》相符. 2. 与《广东茂名滨海新区城市总体规划(2012-2030 年)》的相符性分析 广东茂名滨海新区的空间发展战略:以增强港口功能和拓展腹地为重点,强 化深水港等核心要素培育,加快博贺新港区、吉达港区及疏港通道等设施建设, 形成范围较广的腹地和辐射圈,提升港口的集疏运功能. 由于本项目为茂名东站至茂名港博贺港区铁路,北起广茂线茂名东站,南至 新建茂名东站至博贺港区铁路环境影响报告书简本