PDF《技术交底记录》

附表 C 技术交底记录编号表C2-1 长春地铁

1 号线一期 工程名称 交底日期 工程南南三车站及区间工程 分项工程名 称 中铁二十二局长春地铁

1 号线一期 施工单位 钢支撑 工程南三环车站及区间工程项目经理部 交底提要 车站主体结构钢支撑

一、计划交底

1、计划工期:2012 年6月18 日-2012 年9月4日,完成现场所有钢支撑 施工.

2、使用机具:挖掘机、电焊机、吊车、油压千斤顶、轴力计

3、进场材料:钢围檩采用两根工字钢(采用 I50C 型)加缀板焊接而成, 钢牛腿采用 L80*8 等边角钢加斜撑制成.南环路路站钢支撑采用直径φ609 mm 壁厚 14mm、φ609 mm 壁厚 16mm、φ800 mm 壁厚 16mm 的钢管.

二、施工交底

1、施工准备 1.1 施工前应对现场所有机械及其他用具进行检查,确保一切正常. 1.2 施工前对基坑周围钢支撑,围檩场地进行地面硬化处理,满足钢支撑 对方要求以及钢支撑安装时吊车的工作场地 1.3 对所有的测量器具进行检查、校正. 1.4 钢支撑进场前应有相关的合格证明文件,并分批报验. 1.5 做好监测初始数据的收集准备工作,在钢支撑架设完成后及时进行数 据收集. ? ? ? ?

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2、施工顺序 施工顺序为: 基坑开挖→吊装钢围檩→钢支撑拼装→吊装钢支撑→施加预 应力→楔块锁定→进行下一道工序施工.

3、具体施工方法 车站主体支撑采用 Ф609mm,t=14mm、Ф800mm,t=16mmФ609mm,t=16mm 三种钢支撑,附属结构支撑采用 Ф609mm,t=16 钢支撑.每节为 4-6m,调整节 段长 1.0m,用法兰螺栓联接而成.钢围檩采用 2I45b 工字钢.主体竖向共设置 三道钢支撑,第一道支撑水平间距为 6m,其余为 3m.

4、钢围檩采用两根工字钢(采用 I50C 型)加缀板焊接而成,钢牛腿采用 L80 *8 等边角钢加斜撑制成.南环路路站钢支撑采用直径φ609 mm 壁厚 14mm、φ

609 mm 壁厚 16mm、φ800 mm 壁厚 16mm 的钢管. 钢支撑图如下: 套筒钢楔固定装 置 千斤顶 φ609 钢 围护桩 围护桩 围檩活动端 围檩固定端 平面 千斤 φ609 钢管 牛腿 钢丝 钢楔 立面 围护桩围护桩????2?

5、钢支撑安装工艺流程图 钢支撑安装工艺流程图

6 钢支撑加工 (1) 钢管支撑分节制作, 每节标准长度主要采用 3m、 4m 和6m 等多种规格, 管节间采用法兰盘螺栓连接,其端部(仅一端)设预加轴力装置.钢管支撑先 在地面上按实测基坑的宽度进行预拼装, 每根支撑的一端接一根长 0.8m 的活动 端头(其可调整余量为 30cm) .详见钢支撑固定端、中间节、活络端做法图. 合格 合格 合格 钢牛腿、钢围檩安装 地面钢支撑预拼检查 钢支撑吊装 支撑预应力施加 钢牛腿、钢围檩加工 测量放线 钢支撑固定 ? ? ? ?

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三、质量交底

1、钢围檩、钢支撑的加工允许偏差见下表: 钢围檩、钢支撑的加工允许偏差 钢管支撑 钢围檩 管面对管 轴的垂直 度项目长度 弯曲矢高 长度 弯曲矢高 截面尺寸 允许 值(mm) d/500,且d/500,且±4.0 L/1000,且±3.0 +5.

0、 -2.0 ≯5.0 ≯5.0 ≯10.0 注:d 为钢管直径,L 为围檩长度. ? ? ? ?

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2、钢支撑安装及预应力施加 钢支撑安装采用龙门吊

2 台5t 电葫芦整体吊装, 支撑吊装采用两点起吊, 在吊装过程中必须保持支撑平稳、无碰撞、无变形.钢管支撑吊装到位后,先 不松开吊钩,将支撑两端放在钢牛腿上,用人工辅助将支撑调整到设计位置后 再将支撑临时固定.对因围护桩施工误差造成支撑的端头不能与钢围檩面紧密 接触处,必须在围檩面与支撑端头之间加设钢板垫块,以确保支撑轴向受力. 围檩采用两根 I50c 工字钢通过厚 20mm 的两块通常钢板焊接而成,两根钢支撑 间采用两块 t=14 的外肋板和一块 t=20 的内肋板焊接成一个整体, 焊缝应饱满;