PDF《2010-2015年中国铁路货车》

2010-2015年中国铁路货车 行业投资分析及深度研究咨询报告 报告目录及

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二、说明、目录、

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内容简介 自20世纪80年代改革开放以来,我国铁路货车呈现出了快速发展的良好势头.现在,我国 拥有各型货车约65万辆,其中,国铁货车55万辆,自备车10万辆.货车轴重由建国初期的11t 普遍发展到21t,新型货车目前正在向23 t、25 t轴重发展.载重由30 t发展到50t、60 t,进而发 展到70 t,大秦线运煤专用敞车载重已经达到80 t.货车商业运营速度也从70年代的70km/h-80 km/h提高到现在的100km/h-120 km/h.货车制动系统由K型、GK型、103型分配阀,空重车手 动调整,高磷闸瓦发展到性能优良的120型控制阀、自动空重车调整和高摩合成闸瓦以及货车 脱轨自动制动装置.车钩也由强度较低的普通铸钢制造的2号、13号车钩发展到由C级钢、E 级钢制造的高强度13A型小间隙车钩以及E级钢材料的联锁型高强度16号转动车钩、17号固定 车钩.缓冲器由小容量弹簧摩擦式的1号、2号、3号,橡胶摩擦式的MX-1型发展成大容量的 弹簧摩擦式的MT-

2、MT-3型.转向架普遍采用21t轴重,商业运行速度为120km/h的转K2型转 向架或转K4型转向架,研制成功了25t轴重的转K5型转向架和低动力型转K6型转向架.时速160 km 的高速货车转向架已经完成线路试验,目前正在加紧研制21 t 、25 t 轴重的新型径向转 向架.同时,铁道部决定在3到5 年内,将现有货车装用的转8A型转向架全部换装为转K2 型转向 架. 随着国民经济持续发展和工业化进程加快,能源、原材料的需求将处于上升阶段,铁路运 力将持续快速提升.货运量的急剧升高必将拉动对货运车辆的需求.目前中国新型通用货车 和经过技术改造的货车占货车保有量的83%以上.中国铁路货车的发展方向已定位于&

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高速、重载&

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,按照铁道部制定的&

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十一五&

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规划,除了采购中国自主研发 的新型货车外,还要对已有货车进行改造,以达到时速120公里的要求,预计2007年至2010年 ,新造货车以及改造货车总计为15.2万辆.全球经济一体化的发展,世界各国经济贸易逐步增 加,加上国际原油价格上涨,铁路运输在各国运输市场的份额也日趋增加,特别是资源丰富 的国家和地区,铁路货运更加得到重视,国际市场的开拓前景十分广阔.铁路货运回暖将带 动货车需求走出低谷,同时客货分线、新线建设将进一步拉动货车需求,预计在经历2009 年 的下滑后,2010-2012 年货车产量保持年均10%的增长. 本研究咨询报告在大量周密的市场调研基础上,主要依据了国家统计局、国家海关总署、 国家商务部、国家发改委、国务院发展研究中心、中国钢铁协会、国家铁道部、中国地方铁 路协会、中华全国铁路协会、中国交通运输协会、全国商业信息中心、国内外相关报刊杂志 的基础信息等公布和提供的大量资料,对我国铁路货车行业的发展现状、市场前景、竞争状 况以及进出口情况等方面进行了详尽地分析,对今后我国铁路货车产业的发展做出了精确的 预测.报告数据及时全面,