PDF《重庆摩托车如何跑上“突围路径”》

2016 年, 相关部门在缅甸做了一项关 于摩托车质量的用户满意度调查.结果显 示, 47.7%的受访者认为日本生产的摩托车质 量最好, 高达 80%的受访者认为中国生产的 摩托车容易出现质量问题. "目前, 重庆产摩 托车在国内市场的份额已经很低, 90%的产 品用于出口.而重庆出口的摩托车却以低质 低价为特征, 不具备可持续发展的基础. " 何 大军认为, 提高摩托车产品的可靠性是重庆 摩托车行业转型升级的当务之急. 造成重庆摩托车 "滑铁卢" 的第三大原因 则是市场的不均衡.李章万认为, 产品营销 缺乏 "内外均衡" , 重庆企业生产的摩托车主 要销往国外, 出口占 90%以上, 国内市场基本 丧失.从国内市场占有 40%左右萎缩到近几 年的

5 个点左右.而出口产品主要销往欠发 达国家, 大多数是低档、 低附加值产品, 对重 庆摩托车行业发展十分不利. 实现行业的 "浴火重生" , 不仅需要企业和企业 家们在逆境中顽强坚持不动摇, 励精图治谋发展, 更 需要正确的路径选择. 付利川表示, 我市摩托车产业转型升级中, 一些 深层次发展问题仍不容忽视, 提升产品结构合理性 和档次, 提升产品的可靠性和耐久性应尽快提升. 同时, 要进一步增强融合发展的紧迫感. "智能化、 网联化技术发展迅猛, 新材料、 新工艺 也持续涌现, 对制造业发展已带来巨大的影响. " 付 利川说, 而我市多数摩托车企业对相关新技术、 新材 料、 新工艺对行业发展影响的认识还不足, 相关应用 滞后, 急需提高认识, 加大研究应用力度. 在对行业现状及发展趋势认真分析后, 李章万 认为, 我市摩托车行业转型升级应瞄准五大方向. 首先应大力发展电动摩托车和踏板车.在本次转 型升级机遇中, 我市应重点培育一批企业在重庆地区 发展电动摩托车和踏板车, 形成相应的产品研发、 生产 能力, 以及完成品牌塑造、 市场拓展等.在相应关键零 部件配套的布局上, 重点鼓励企业研发生产电动摩托 车的电机、 电池及电控等, 打造电动摩托车和踏板车的 产业集群. 随着经济发展, 摩托车市场呈现出高档化、 娱乐 化、 个性化、 多元化发展的新趋势.还应鼓励发展大 排量摩托车、 越野车、 四轮车等特色产品. 其三应做大做强通机产业.鼓励一批通机生产 企业在重庆通机现有规模基础上加大技术创新、 提高 质量水平、 拓展产品用途、 加大品牌合作, 积极研发和 生产垂直轴汽油机、 汽车增程系统、 大排量单缸汽油 机、 小型柴油机、 高效低排放汽油机、 低噪音发电机 等, 进一步提高重庆造通机的国际市场份额. 其四针对国际市场, 实施创品牌工程, 由有关管 理部门联合国家摩托车质量监督检验中心等国家级 专业检测机构, 对使用商标产品的质量技术水平和 生产管控情况实行严格的监督管理, 树立和维护 "重 庆摩托" 的精品形象, 加大出口产品的竞争力. 其五, 实施技术改造和推动融合发展.加快实 施一批摩托车生产的智能制造改造提升项目, 着力 推动数字化工厂、 智慧工厂的建设, 大力采用柔性制 造单元、 生产机器人、 自动化仓库、 管理信息系统等, 大幅度提升我市摩托车生产企业的生产制造水平. 重庆摩托车产业亟待转型升级 重庆摩企遇瓶颈有三大原因 随着