PDF《“跨省公交”打通吴江青浦嘉善三城生活》

5 分钟就可抵达.古镇老虎豆茶楼老板娘告诉记 者,自从跨省公交开通后,客人明显变多,大多 来自上海和西塘, 上周五虽然是工作日,但客 人比以前周末还要多 . 交通便利了古镇热闹了 在西塘民宿主戴先生看来,两条跨省公交 的通行能给青浦、嘉善、吴江三地带来互相导 流的作用.不过,由于这两条公交线路的起始 站点都位于景区附近,离城市中心较远.对于 上班族或是想要周末跨省看病的人们来说,利 用率并不高. 这一西塘、黎里、上海三地跨省公交线路, 由江苏省苏州市吴江公共交通有限公司负责 具体运营.该公司目前对

7618 和7619 两条公 交线路投入了

4 辆核载

48 人的公交车, 每辆 车上的实际座位是

18 个.从近日运行情况看, 每天早上

7

50 到11

30 之间的班次, 上海至 黎里古镇方向的上座率几乎都是 100%, 反向 客流的上座率也有 50%左右. 这些天,特别是晴天,上海―黎里古镇线 路上每天往返的乘客都超过1000人次, 特别忙 的时候还加开了核载79人的10.5米加班车,现 场调度、人满即走,快速解决客流滞留的问题. 吴江公交负责该线路的一分公司三车队车队长 范建德说,不少人一早从上海到黎里逛逛,再从 黎里到西塘兜一圈, 下午乘公交车经黎里返回 上海,一天之内可以兜好苏浙两大水乡古镇. 有乘客建议,要真正满足跨省三地人们的 出行需求, 跨省公交还需要提高发车密度.乘 客老朱则希望末班车时间适当延后一些,因为 想要在一天之内前往黎里、 西塘两个古镇,时 间上比较紧张. 跨省公交方便居民上班上学 长三角地区跨省公交车已非新鲜事.到目 前为止,仅沪浙之间就至少开通了

7 条公交车 专线,连接姚庄、丁栅、新埭、枫泾等乡镇.去年

10 月,首个 长三角区域打通省界断头路项目 连接上海青浦区和江苏昆山淀山湖镇的盈淀 路通车, 两条行经此路的跨省公交车专线 C3 和C5 线路也正式运营. 这两条专线运营至今 已近半年,同样给青浦、昆山两地人们的生活 带来了不小变化.

3 月19 日,记者来到线路终点站漕盈路公 交枢纽站.下午

5 时许,临近下班时间,在人并不 算多的公交枢纽站,C3 线路的候车处排着唯一 一列队伍.等候乘客有

10 余人,大多是工作在青 浦,住在淀山湖镇或千灯镇的上班族. 每天上下班时间,这两条线路都很挤,如果 高峰时段能增加些班次就好了. 在青浦小商品 市场上班的周女士说.从老家泰州兴化搬到昆山 千灯镇后,她就开始了青浦、昆山两地奔波的日 子.过去,她每天都要乘昆山短途客车到青浦,不 仅价格贵,时间间隔也比

50 分钟一班的 C3 线路 要长.现在每天乘坐

2 元的公交车上下班,对她 来说实惠方便多了.在返回昆山的 C3 公交车上, 记者还见到几个背着书包的小学生,从青浦放学 回家,公交车把他们送到 家门口 .还有几个拖 着行李箱的乘客,则是在昆山买房的上海人. 看似简单的跨省公交开行,得益于沪苏浙三 地各级行政部门的通力合作和协调.之前,江苏 或浙江的公交线路开到上海界,需换乘上海区域 内的公交线路才可继续行程,而跨省公交则突破 这一公交运行范围的障碍.以东方绿舟、黎里、嘉 善三地的跨省公交线来说,原本需要在嘉善高速 收费站和黎里收费站缴纳过路费,目前通过财政 核销的形式实现全免,为两条跨省公交线省去每 天400 元左右的过路费. 记者手记 跨省公交 乘坐体验如何?本报记者逐一乘坐四条线路 换乘方便,收车太早,早晚高峰可加密班次 去年