PDF《2019年第一季度交易活动公告》

0 2,000 4,000 6,000 8,000 10,000 12,000 美元日 (净值)* 12月11月10月 9月 8月 7月 6月 5月 4月 3月 2月 1月 2016年至2019年小灵便型乾散货船 现货市场日均租金表现 $5,840 2016年2017年2018年2019年4月10日02,000 4,000 6,000 8,000 10,000 12,000 14,000 美元日 (净值)* 2019年4月10日2016年至2019年超灵便型乾散货船 现货市场日均租金表现 $7,630 12月11月10月 9月 8月 7月 6月 5月 4月 3月 2月 1月 2016年2017年2018年*已扣除5%佣金 资料来源:波罗的海交易所 (BHSI 28,000载重吨;

BSI 58,000载重吨) ,於2019年4月10日的数 2019年年初的典型季节性疲弱进一步受到持续的中美贸易纷争所影响,尤其是通常带动太平洋市场租金的美国谷物 及大豆出口减弱. 由於中国避免进口美国货物,美国出口贸易偏向转移至往邻近加拿大及墨西哥以及较短途的非亚洲国家陆路出口. 美国谷物出口总量於一月按年下跌1%,但海运出口 (不包括加拿大及墨西哥) 则下跌9%. 太平洋市场受中国对煤炭进口量的限制,以及中国新订通关常规影响贸易,如来自澳洲的煤炭及来自加拿大的菜籽 油种子.澳洲及印尼的乾散货出口亦因基础设施运作受天气影响而有所阻碍. 然而,小灵便型及超灵便型乾散货船市场受中国进口的七种主要小宗散货商品 (包括谷物) 所支持,进口量於一月及 二月较去年同期增长7%,若不包括谷物则上升18%. 虽然小宗散货贸易持续增长,但中国铁矿石及煤炭进口量於本年首两个月下跌3%,减少对好望角型货船的需求.大 型乾散货船分部的市场情绪亦受到一月巴西的溃坝惨剧及其对远程铁矿石出口量造成的扰乱所影响. 小灵便型及超灵便型分部船数目增长轻微 小灵便型及超灵便型乾散货船船於首季度净增长与去年同期一样轻微,并持续成为我们专注的长期货运市场分部 复苏之正面因素.新建造货船的交付量按年下跌,小灵便型及超灵便型乾散货船全球船数目首季净增长约0.7%, 去年首季则为0.9%.小灵便型及超灵便型乾散货船报废量持续处於极低位,但大型货船报废量因其分部货运市场租 金大跌而大幅增加. 尽管首季货运市场疲软,二手货船价值稳定.Clarksons Research目前对指标船龄五年的小灵便型乾散货船 (现定义 为37,000载重吨) 之估值为17,000,000美元,去年首季对指标32,000载重吨货船之估值为15,500,000美元.指标船龄 五年的超灵便型乾散货船 (现定义为58,000载重吨) 之目前估值为17,000,000美元,去年首季对指标56,000载重吨货 船之估值为18,000,000美元.

3 小灵便型新建造货船价格由去年第一季的22,500,000美元升至24,000,000美元.新建造货船与二手货船的价格差距 仍然明显,减低业内订购新建造货船的意j.小灵便型及超灵便型乾散货船订单持续有限,大部分订单为较大型的 乾散货船. 短期前景不明确,但长期基本因素保持正面 随著年初非典型的季节性大跌已成过去,小灵便型及超灵便型乾散货船货运市场部分已复苏,但仍较去年同期疲弱. 与去年相若市场目前正回软,但一些主要因素会使货运市场於本年度余下时间较以往更为波动. ? 环球增长前景自2018年中期看淡.国际货币基金组织现时预测的2019年经济增长率为3.3%,自2018年10月的 3.9%逐渐调低.然而,增长仍属健康水平,这将继续推动小宗散货吨位航距需求的上升,预计本年该增长率为 4.3%.国际货币基金组织预期全球经济增长於2019年下半年将缓慢复苏并持续至2020年,部分由於中国的经济 刺激措施及美国持续实施宽的货币政策所支持. ? 中美贸易纷争已扰乱市场及影响情绪.然而,两国之间的决议可提振乾散货市场,而持久的贸易冲突则会进一步 削弱全球国内生产总值增长,继而影响整体贸易及乾散货市场需求. ? 为应付将於2020年1月1日生效的国际海事组织全球性硫排放上限的筹备工作,预计会加剧扰乱货船於下半年的 供应情况,更有助通常於第三及第四季的乾散货运市场强势. ? 在业内船东订购新建造货船的意j偏低下,预计货船供应增长有限.Clarksons Research估计合计小灵便型和超 灵便型乾散货船船於2019年及2020年的净增长为1.9%及0.6%. 尽管短期波动,但鉴於小宗散货吨位航距需求持续稳健增长以及小灵便型及超灵便型乾散货船船增长减少,我们 仍然认为我们所专注的货船分部具有正面的长期基本因素. 已为未来作好准备 我们稳健的现金水平及低净负债比率有助我们把握商机,扩充业务及成为可信赖的货运合作夥伴.倘我们的2021年 7月到期的可换股债券之债券持有人於2019年7月行使其认沽权,本公司已备有充足资金以全数偿付.我们以客为先 的健全业务模式、高装载率、环球办事处网络、经验丰富的员工、庞大的自有船及具竞争力的成本架构,均使我们 为未来作好准备. 承董事会命 公司秘书 莫洁婷 香港,2019 年4 月11 日 於本公告刊发日期,本公司之执行董事为唐宝麟、Mats Henrik Berglund及Peter Schulz,本公司之独立非执行董事为 Patrick Blackwell Paul、Robert Charles Nicholson、Alasdair George Morrison、Daniel Rochfort Bradshaw、Irene Waage Basili 及Stanley Hutter Ryan.