PDF《一次关于城市噪音的行走》

4 特稿 ・ 国内

2019 年6月1日星期六 www.

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本报记者 王潇 城市是在变吵还是安静? 感受和数字可能并不完全匹配. 环保部发布的《中国环境噪声污染防治报 告(2018)》中,全国最 吵 的城市不是京沪等 一线城市,在省会城市里是以均值 59.3 分贝位 列第一的哈尔滨.最安静的城市是拉萨,均值 48.2 分贝. 报告还显示,2017 年,全国各省(区、市)环 保部门共收到环境噪声投诉

55 万件, 占环境 投诉总量的 42.9%.而在

2015 年,这个数字是 35.4 万件,占比 35.3%.

2019 年4月1日, 受全国人大环资委委 托,生态环境部召开了《环境噪声污染防治法》 (以下简称 噪声法 )修改启动会. 城市噪音污染问题的本质是人类发展与 宜居的必然矛盾,至今仍然是中外城市治理中 的一项重要议题.在很多与声学相关的研究者 眼里,上海是国内降噪办法最多样的城市. 管理噪音是门科学,也是门艺术. 我请了一位声学学者和一位声音艺术家, 聊了聊身边常见的降噪办法,进行了一次关于 城市噪音的行走.

1 我和殷漪站在静安区大悦城门前的十字 路口,足足

5 分钟.

5 月的工作日下午, 城市还处于不疾不徐 的慵懒之中.如果不是和殷漪一起,我从未如 此调动听觉感受身处的环境.远处工地,尚在 建设的大厦中, 钢筋和水泥偶尔撞击, 哐哐 作响;

近处,20 米开外是公交站台,往来的公交 车到站、开门上下客、驶离.细数,8 辆公交车里

6 辆是电动车―― ―我这才留意到上海的电动公 交车普及率已如此之高.电动车启动时,是一 种沉闷的声响,行驶起来后更为轻盈,但轮胎 摩擦柏油马路的声响并没有减轻. 整体而言, (噪音)还可以接受吧? 殷漪 侧过脸问我. 半分钟后,一辆企业班车打破了 尚可接 受 的程度―― ―这是一辆燃油车,短暂停留下客 后,它启动,发出轰鸣,席卷了整个路面.

3 天前, 我请身为声音艺术家的殷漪领我 看看身边的降噪措施. 殷漪

2008 年投入城市 的实地录音中,近两年一个明显的感受是, 上 海整体交通上的噪音减少很多 . 降噪最有效的方法是让交通工具更安静. 殷漪认为上海推广电动车就是一个效果明显 的办法.国外一些城市的经验还包括,使用低 噪音的轮胎、使用半柔性的路面材料;

在繁忙 道路和居民区之间设立隔音设施;

以立体交叉 路道代替十字路口,采用智能信号管理来减少 车辆的频繁起步;

禁止大吨位车进入城区,停 车十秒以上必须熄火等. 选择在静安大悦城附近,殷漪还有另一番 用意. 他领我走过蒙古路、西藏北路路口,然后 指着一个银灰色的柱形装置让我看. 我围着这个家伙绕了一圈,感觉它看上去 就像块普通的广告牌, 很低调, 什么介绍都没 有, 但效果却是令人惊叹的―― ―这个设备使得 声音像聚光灯一样,投向前方的斑马线,过马路 的行人可听到清晰响亮的 请走人行横道线 , 但当走到与该设备同一水平线位置附近或者绕 到后方,即使离得再近,也几乎听不到声音. 殷漪之所以能观察到这个细节,是因为他 长期录制各个城市的信号灯提示音.他曾经把 已录制的城市做成一组声音装置作品《第一公 约》―― ―在展厅模拟城市过马路的场景, 数只 带着铭牌的耳机被安置于斑马线之上,不同城 市的铭牌对应这个城市的交通信号灯提示音. 这些声音有的比较悦耳, 啾啾啾 ,像鸟叫,有 的很快, 嗒嗒嗒嗒 ,有的是 嘟嘟嘟 ,有的是 叮叮叮 , 还有循环的人声: 现在是红灯,请 不要闯红灯 . 实地录制的过程中, 他发现了一些细节, 比如,在日本东京,不同方向的人行道提示音 不一样,这对视障人士更友好;