PDF《进一步压缩企业开办时间》

马甲车 的造假门槛低 4月底,记者通过某电商平台添加了某 黄牛 的微信, 他表示,只需花费300元,他就可以解决因为驾驶员驾龄 不够、车辆超龄或外地车牌导致车辆和驾驶员不能通过网 约车平台资质审核的问题.

不仅一些网约车司机、车辆没资质,甚至某些网约车平 台也没有运营资质. 滴滴出行平台尚未获得本市网约车经 营许可证. 上海市交通主管部门表示,滴滴出行在有关资质 认定的规定出台前就已经存在,但是近年来时常出现 马甲 车 等违法情形,因此在平台清理违规车辆和人员未达到管 理部门要求之前,暂时不批准平台运营资质的申请.滴滴出 行方面回应称,一直在申请上海市网约车经营许可证,努力 清理违规车辆和司机,并且在上海强化线下验车机制. 处罚与违法所得的概率博弈 中国道路运输协会会长王丽梅表示,网约车、司机、平 台三方是分开的,司机可以以个人名义向交通主管部门申 请取得许可证,而传统出租车司机必须通过出租车公司申 请证照.但是,即使是合格的司机和车辆,在没有资质的网 约车平台上接单,依然属于违法运营. 业内人士表示,目前交通执法部门主要通过日常执法 或市民举报查处没资质的网约车车辆和驾驶员, 效率较 低.此外,没有资质的网约车从业人员和平台的违法成本 过低也是其屡禁不绝的原因. 今年4月, 上海市交通执法部门因查处多起平台上发生 的违法经营行为,对滴滴出 行和美团打车各罚款10万元. 10万元罚款对于资本 雄厚的网约车平台企业来 说根本不是事. 上海市城 市交通运输管理处副处长 马斐说,希望从国家层面形 成综合监管的机制,而且监 管要有一定震慑作用. 中国政法大学知识产 权研究中心特约研究员李俊 慧认为,对于网约车违法、违 规经营行为,需要线上、线下 采取综合处置手段, 不能简 单罚款了之甚至以罚代管, 否则就成了一种处罚与违法 所得的概率博弈. 切实加强线上监管 交通运输部运输服务司城市交通管理处处长孟秋表示, 截至目前, 已有25个省份、206个城市出台了网约车实施细 则,60个城市已公开征求意见. 目前已有70余家网约车平台 公司在部分城市获得经营许可.截至今年2月底,各地共发放 网约车车辆运输证14万多本, 网约车驾驶员证23万多本.总 的来看,深化出租汽车行业改革进展顺利.但仍存在非法经 营、不公平竞争、乘客合法权益和安全受到侵害等诸多问题. 不能发完许可证就算完事,还必须对被许可人的相 关活动进行制度化的检查,监督其依法从事被许可事项的 活动. 暨南大学法学院教授刘文静说. 为加强对出租汽车行业市场主体的信用监管, 建立失 信联合惩戒对象名单制度,完善失信惩戒的联动机制,交通 运输部近日发布关于加强和规范出租汽车行业失信联合惩 戒对象名单管理工作征求意见稿,向社会公开征求意见. 交通运输部科学研究院发展研究中心副研究员李燕霞 表示,国家出台的网约车暂行条例规定明确,政府和平台公 司要实现信息共享,但并未规定相关责任.实际上网约车平 台不报送信息、报送信息不实的情形大量存在.如何实现平 台企业与政府监管平台数据共享,是亟待破解的难题. 李燕霞说,应当尽快建立健全网约车经营服务诚信监 管机制,对网约车平台公司、驾驶员建立诚信记录,通过全 国信用信息共享平台实现部门间信息共享, 实施联合惩 戒,真正做到 一处违法,处处受限 . (据新华社上海5月17日电) 责任编辑 谢卓芳 肖丽娟 2018年5月18日 星期五 时事