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图表中对润滑脂失效时间(90%可靠性理论基础上)进行 记录. 克鲁勃牵引电机轴承脂Klüberplex BEM 41-132试验值为340小时, 而Sample 1的试验值仅为17小时,Sample 2的试验值为60小时. F10 [h] Sample

1 (PAO) Sample

2 (PAO+复合锂皂基) Klüberplex BEM 41-132 (合成烃、矿物油+复合锂皂基)

0 100

200 300

400 500 润滑脂寿命对比图 (F10=润滑脂失效前运转的时间,单位时间 =小时) 1. 2. 3. 4. 5. 6.

16 道岔工况分析 道岔和锁钩在铁路控制当中属于关键部位,道岔的正常工作, 关系到列车的顺畅和安全运行.铁路道岔一般工作于暴露的工 作环境当中,冬天经历低温考验,最低温度能到0°C左右,局 部温度甚至在0°C以下;

夏天将经历高温考验,再加上钢轨有 很强的吸热作用,钢轨上的温度能达到70°C甚至更高,除此以 外还有暴雨的冲刷,所以整个道岔的工况环境是比较恶劣的;

道岔的特殊工作环境给道岔的日常维护和正常工作都会造成各 种困难和安全隐患. 道岔的维护 对道岔的维护主要目的是进行防锈和润滑,保证道岔可靠运 作.目前国内普遍使用机油润滑,存在以下缺陷: 机油维护周期短:一般5天涂抹一次(某些电务段涂抹周期甚 至更短为2-3天,雨水天需每天涂抹),导致日常维护的劳动 强度非常大. 机油不耐雨水冲刷:导致润滑后机油会立即被雨水冲走,失 去对道岔的润滑和保护作用.机油不耐高温:特别是在夏 天,一旦钢轨温度过高,机油将快速被挥发变干,失去正常 的润滑和保护作用. 机油防锈能力差:长期使用会导致道岔滑板严重生锈,严重 生锈的滑板将不能正常工作. 机油抗极压能力和润滑能力差:在一些承重较大的滑板上会导 致摩擦系数急剧增大,增加道岔滑板的工作阻力和磨损程度. 机油不可生物降解:长期使用会对环境以及人体造成污染及 伤害.

17 1. 2. 3. 4. 解决方案 针对道岔维护的特殊性,克鲁勃积累国外普遍成功使用经验,开 发出针对道岔的专用流态脂Klüberbio ALO 32-4000.其基础油为 合成油,合成油具有优异的抗高温能力,抗紫外线UV照射,完 全能够胜任80度及以上的工作环境,润滑膜清晰可见;

合成油 在极低温度下仍然能够形成保护油膜,该产品最低工作温度为 -30°C;

并且有优良的抗腐蚀和抗水冲刷能力,即使在多次暴雨 冲刷以后仍然能够有效工作;

合成油的防锈能力和承载能力也非 常强,即使在极压等多重恶劣的工况下仍能维持正常工作.基于 以上优势,使用Klüberbio ALO 32-4000道岔专用油可以有效延长 再润滑周期,建议每月加油一至两次;

该产品还能有效防止滑床 板生锈磨损,降低维护难度和强度,极大降低安全隐患. 使用方法 初次使用Klüberbio ALO........