PDF《调查：汽车限购政策该取消吗？》

3 的结果很好地支持了上述的判断――汽车限购政策并未左右车市的整体走向. 占据多 数达到 54%的人士认为目前取消限购政策尽管会对车市带来一定的提振作用,但不明显. 业内人士最爱看的汽车资讯 第3页共3页http://auto.gasgoo.com/ 盖世汽车资讯 甚至有 11%的人士认为取消与否对车市的下滑不会有什么积极作用, 几乎没有任何影响. 相 比之下, 30%的人士则乐见取消限购政策会对车市产生明显的刺激效果, 带动整个市场复苏. 从北京汽车限购政策执行以来的销售行情来看,似乎处在低价竞争的自主品牌所受冲击最 大,因为很多消费者不愿意将辛苦且概率极低摇号(或通过其他途径高价购买)得来的车牌 安装在一辆价值低廉的车上. 有数据显示, 今年北京市场的自主品牌销量较去年同期下滑近 七成, 一些人士则理所当然地将其与限购政策直接挂钩, 而忽视了购置税减征结束以及消费 提前透支给北京车市拖的后腿. 回归到本次调查的主旨.在是否取消限购政策的拔河中,从调查

4 的投票结果来看,支持与 反对的两派势均力敌.其中持否定立场的人士以 42%的比例略低于持赞成立场阵营的 46%, 另有 12%的人士则谨慎观望,表示还应对车市再观察一段时间. 综合多种因素考虑,北京取消这一限购政策的可能性不大,除了市场层面,对于机动车保有 量逼近

500 万辆并被冠以"首堵"之称的北京而言,治堵俨然已迫在眉睫.然而疯涨的新车 销售市场要想通过经济手段间接性地使之放缓, 需要周期较长, 因此通过行政命令的直接干 预更可以收到立竿见影的效果.对于遭受过北京交通拥堵之苦的人士而言,在交通、环境、 能源等多重因素的驱动下,北京出台如此严厉的治堵限购政策实则更多的是迫于无奈. 更为重要的是, 对北京实施限购政策可以表明政府在环保、 能源压力趋紧的当下所坚持的立 场,对全国而言也是一个风向标:不会因为过度考量经济增长而以牺牲环境、能源安全等为 代价.此前有消息称十二五期间,国内人口在

1000 万以上的特大城市都将对机动车实行全 面总量控制措施, 从目前看来还并未有其他城市跟进, 说明政府在这一决策面前结合当前车 市表现已经作出让步. 近日,再次听闻一个由国务院牵头,工信部、发改委以及中汽协参加的内部会议在数日前召 开, 为了抵消限购带来的影响, 近期政府将会有新的汽车消费促进政策出台, 我们静观其变.