PDF《交通服务中心 2018 年工作总结》

五、完善岗位设置,不断推进减员工作 截止到

2018 年11 月,在集团人力资源部和财务部的指导下,中心

6 级岗以下计划减 员14 人,其中因教育部巡视整改政策性减员

12 人、自然减员(退休)1 人、中心裁员

1 人,减员后中心人工成本支出可节约

78 万/年.同时,根据集团招投标业务归口的部署要 求,结合学校公务用车管理和车友服务维修的需要,2019 年,将采取招投标方式,对车辆 维修和美容进行供应商遴选,一方面控制维修成本,另一方面也在车友服务部现有业务基 础上,进行阶段性服务经营拓展,目前已同 途虎养车 和部分维修厂完成了意向性合作 洽谈,下一步就合作具体事宜开展可行性论证工作;

另外,针对机动车驾培市场萎缩的局 势,一方面引入 俺来也 等新媒介平台,加强宣传力度;

另一方面协助驾校强化运营及 管理,提升服务质量和驾培效果,增强竞争力,进一步满足驾培服务需求.

六、加强规范管理,不断严控成本支出

2018 年,中心继续严格控制维修成本,保证车辆安全和服务的前提下,通过以下方面 的管理举措加强成本控制:对每辆车建立维修档案,便于随时调阅车况情况及维修信息;

制定年度常规保养和维修计划,便于中心组织力量进行审核、审批并及时了解维修总体情 况;

在日常维修过程中,对于获批年度维修计划之外的维修需求需要通过申报并审批后予 以维修;

对于合作维修单位,建立维修联系制度,采取定期联系和不定期抽查方式,与维 修单位建立车辆维修信息共享,便于对维修方案进行审核;

对考勤、请假、节假日值班、 加班、延时加班严格进行管理和审核,充分结合综合工时管理办法,减少非必要加班从而 降低加班费用开支;

严格控制办公用品、低值易耗品、维修改造、公务接待等环节的开支.

七、深化落实整改,稳步推进车改工作 按照学校和集团关于落实教育部巡视督查工作部署,7 月5日,成立由国资、校办、计 财和后勤集团公共组成的专项工作领导小组,并审议通过了《交通服务中心超标车辆封存 的实施方案》 ,并;

7 月6日,对中心现有在册

27 辆公务车中的

23 辆配置超标车辆,完成 了归库封存和交接;

7 月中下旬,完成了相关驾驶人员的转岗和解除劳动关系等安置工作, 实现了人车平稳过渡;

8 月-9 月,配合学校和集团通过多次协调、调研和论证,结合学校 公务用车服务需求和封存车辆车况情况,通过招投标,建立了 1+2 的校内用车服务模式, (即自营车辆+租赁车辆和市场化合作) ,并配合学校完成了《华中农业大学公务用车改革 处置方案》和《华中农业大学公务用车改革司勤人员安置方案》的制定;

为了配合做好后 期车辆处置,公车封存期间,严格遵守封存车辆启封审批制度,完成了年度车辆的年审和 强制保险购买工作,并做好相应台账记录.2019 年2月中下旬,配合学校完成封存车辆的 拍卖和报废工作.

八、精心组织谋划,全力保障校庆用车 超标车辆封存以后,中心仅存

4 辆公车,保障条件大大受到限制,要确保校庆用车保 障服务的顺利进行,车源是关键.中心班子及时进行工作调整,一方面利用在汉高校车队 资源和部分正在合作的社会车辆租赁资源,全力保障日常校内用车服务;

另一方面,面向 社会市场,积极选取在政府采购平台范围内已中标的社会车辆租赁单位,进行考察调研;