PDF《2019 年6月10 日 星期一》

5 个城市, 其中除丽江价格调 整为1元/30分钟外, 其余城市均调整为 1.5元/30分钟. 该工作人员介绍, 共享单车行业调 价是行业成熟的一种趋势, 对于哈 行来说, 此次调价并非单纯的涨价概念, 而是通过对单车实行差异化定价来提供 不同服务. 针对学生群体的校园车有补 贴,价格会稍低一些. 该工作人员说. 一位业内相关人士表示, 在共享单 车行业, 车辆损坏、 丢失都是常事, 再加 上押金问题、 僵尸车 等问题, 企业想盈 利很难. 企业适当调节价格, 也是为了 维持运营.如果想把整个共享经济业态 发展起来, 就要逐步改变消费者的消费 逻辑, 让他们接受动态涨价这种模式. 该人士表示, 涨价不代表共享单车不再 是共享经济, 因为共享经济并不是 亏损 的代名词, 共享单车也决不能总靠烧 钱活着.因此, 从企业角度来看, 涨价是 为了让共享单车能够长时间地活下去, 能够持续为广大用户提供更好的服务.

本报记者 刘嘉 目前全国共享汽车企业超过50家, 但大多处于大规模投入期, 都没有盈利. 目前重庆主城区已有

10 多家分时 租赁企业, 重庆成了共享汽车企业争夺 的 高地 , 仅投运的新能源共享汽车就 超过

1 万辆;

而car2go 投运的 Smart 车 型的成本较高导致用车价格偏高、 用户 不断减少, 其退出中国市场, 率先下线的 就是在重庆的业务. 用户体验差也是共享汽车的问题.上 海市民刘先生日前租用了上海路享信息科 技有限公司的分时租赁汽车, 仪表盘显示 油量还能行驶70多公里, 但开出不远就燃 油耗尽, 最终花了800多元的拖车费和租 金才摆脱困境.但该公司却认为这是车辆 生产厂家的责任, 拒绝弥补消费者损失. 据上海市消费者权益保护委员会副秘书长 宁海介绍, 2018年其受理的共享汽车相关 投诉超过1200件, 主要集中在计费混乱、 押金难退、 索赔繁琐、 商家推诿等方面. 普华永道预测, 2030年前中国共享 出行市场将以 32%的年均增速快速扩 张.相关企业、 专家表示, 虽然各方都看 好共享汽车的发展前景, 但目前市场仍 处于培育期, 面临诸多挑战. 中国政法大学知识产权研究中心特 约研究员李俊慧说, 《交通运输新业态用 户资金管理办法 (试行) 》 6月1日起正式 实施, 相关企业应结合押金问题的整治推 动运营和服务升级, 摆脱 押金为王 烧 钱补贴 模式, 谨防重蹈共享单车的覆辙. 一些企业负责人表示, 提升用户体 验不仅需要企业发力, 还需要社会各界 的大力支持.如何破解停车、 充电等难 题, 考验城市管理者的智慧. 此外, 多家企业向记者反映, 共享汽 车投运后遇到用户不爱惜车辆、 乱停乱 放、 拒绝处理违章甚至恶意破坏等行为, 我们通过服务外包提升了车辆清洁保 养质量、 降低了运营成本, 但提升用户素 质、 规范用车行为还需要一个过程. 首汽GoFun出行公关总监王瑛说. 理想化的共享汽车运营方式是依托 智能化工具和管理, 通过自动驾驶实现 人、 车、 路协同.但这不仅需要相关部门 加大对标准化道路、 5G通信等基础设施 的投入, 还需要汽车厂商加快提升自动驾 驶汽车水平以及互联网企业不断完善高 精地图才能实现. 盼达用车 CEO高钰 说. 新华社记者 何宗渝 丁静 周蕊 市场规模前景大 资本忙 抢滩登陆 企业盈利难 用户体验差 市场仍待培育 还需各界支持 市民理解涨价 但也需考虑短途因素 声音 共享不代表 亏损 涨价也是为了活下去 业内 ........