PDF《聊城“油改气”市场遭遇寒冬》

2014年12月19日 星期五 本版编辑: 李怀磊 组版: 肖婷婷 C02-C03 油气差价逐渐缩小, 加上拟叫停 "油改气" 聊 聊城 城""油 油改 改气 气" " 市 市场 场遭 遭遇 遇寒 寒冬 冬 近日, 国家质检总局发布征求意见稿, 拟叫停机动车 "油改气" .

18日, 记者 走访了解到, 近期油价连续下调, 而天然气接连涨价, 不少车主已打消改气的念 头或选择观望, 现在拟叫停机动车 "油改气" , 虽然尚在征求意见阶段, 但车主的 观望情绪更浓, 这对燃气改装企业来说无异于雪上加霜. 18日, 在建设东路一加气站, 前来加气的车辆排起长队. 文/片

本报记者 王传胜 现状>> 油改气业务量锐减, 有的企业已关门 18日上午, 在建设东路 一家燃气改装企业, 前来改 车的顾客寥寥无几. 这家企 业在聊城燃气改装行业是规模最大的之一, 前几年最 好的时期, 每个月改装量达 150辆左右,现在锐减至三四十辆, 有时候一天也等不 来一单生意. 该企业赵经理说, 他做 这一行五年多了, 最近油价 持续下跌, 而天然气接连涨 价, 车主 "油改气" 的动力本 来就很小了,现在又要叫停,导致观望情绪更浓,日子越来越不好过了. 另一家规模较大的燃气改装企业徐总介绍, 原来 每月改装60辆车, 现在连10 辆都不到了, 进入12月份以 后,几乎没有业务了."场地、设备等投入40万,企业有15名员工, 如果叫停油改 气,我们的设备、人员怎么办? " 记者了解到, 燃气改装 企业在四五前曾辉煌一时, 大大小小的企业如雨后春笋般冒出来.然而,近一两年内, 一些燃气改装企业已 关门大吉. 振兴路上去年一 家刚开业的企业, 今年就关 门停业了. 车主>> 一旦叫停, 已改装的车辆谁来维护 出租车杨师傅介绍, 他的车是今年7月改装的,最近很关注拟叫停"油改气"一事, 他最担心的是一旦真 的叫停,以后还能不能审车, 谁来对改装的车辆进行 维护? 杨师傅说, 现在93号汽 油每升6.47元, 车用天然气 价格每方4 .1元,两者的差价不断缩小, 最初烧气能省 2/3, 现在也就省个1/3, 百公 里烧气也就省二三十块钱. 据了解, 目前聊城市区 有1400多辆出租车, 绝大多 数已完成油改气. 如果叫停 油改气, 对出租车行业最大 的影响,就是后期维护问题, 还有就是更新车辆时没 法再改气. 记者从质监部门获悉, 目前聊城全市已进行油改气的车辆有8万多辆,这个数字在全省排到七八位. 一 旦叫停油改气, 最大的问题 就是改装车辆的后期维护问题. 企业>> 即使叫停也该有个缓冲期 建设东路这家燃气改装 企业赵经理说, 他们企业的 燃气改装许可证有效期到2018年, 如果现在叫停 "油改 气" , 许可证尚未到期, 谁来 解释怎么处理? "国家叫停油 改气肯定有综合的考虑, 现 在处于征求意见阶段, 我个 人的意见就是, 给一个缓冲 期, 哪怕是不再审批、 不再延 期, 也该让已取得合法资质 的企业完成期限. " 之所以这么建议, 赵经 理给出了自己的理由: 一旦 叫停油改气, 单靠做改装车 辆的后期维护, 根本无法支 撑一个企业的开销, 企业势 必会关停. 这样一来, 对于已 改装的车辆, 去哪里做后期 维护? 处理不好这一问题, 会 带来一系列麻烦. 不少车改企业负责人难 以接受这一尚未正式出台的新政, 曾聚在一起商量对 策, 甚至有人提出到国家质 检总局反映意见.对此,赵经理并不认同,他认为,国家既然想叫停, 肯定有更多 的考虑, 必要时牺牲一些个 人利益也是在所难免, 现在 只能是带着希望挺着往前走,政策一天不落地,就还有生存的希望. 部门说法>> 把企业意见汇总上报 聊城市质监局特监科科长田其 美介绍,聊城有资质的车辆燃气改 装企业近80家,聊城市区有1400多 辆出租车,每个县约有200辆,这8 万多辆车大部分是私家车. 田其美介绍,近期刚刚接到国 家质检总局关于叫停油改气的征求 意见稿,加上网上舆论宣传,燃气 改装企业压力很大,曾专门联合到 局里反映意见,已将企业的意见汇 总并上报给省局. 聊城车管所的统计数据显示, 截至今年4月,全市机动车数量已 达1026911辆,是我省9个机动车保 有量过百万的城市之一,位列全省 第九. 前不久德州、东营车管所不再 审批油改气车辆,引起不小波澜, 聊城车主也有所担心.对此,记者 了解到,聊城车管所尚未出台这方 面的政策. 相关链接 鼓励使用原厂出产的天然气车辆 12月8日, 国家质检总局发布 《关于进一步加强机动车 "油改气" 安全管理工作的指导意见(征求意 见稿)》 , 拟停止在用机动车 "油改 气" . 意见稿中提出, 近年来, 燃气 汽车发展迅猛, 对减少汽车尾气排 放、 实现汽车能源多元化发挥了重 要作用.由于在用机动车"油改气" 不符合 《道路交通安全法》 和 《车辆生产企业和产品公告》 的相 关规定、 监管制度不完善、 改装企 业能力参差不齐、 在用机动车 "油 改气" 使用的车辆燃气专用装置 缺少有效的质量保障及检测等原 因,无法保证在用机动车"油改气" 车辆的安全性能及合法使用, 各地在用机动车 "油改气" 车辆事 故时有发生. 随着燃气汽车制造业的发展, 目前, 国内燃气汽车生产企业 已超过40家, 列入工业和信息化部 《公告》 的燃气汽车生产企业和产 品已能满足市场需求. 因此, 政府 更倾向于鼓励使用原厂出产的天 然气车辆, 而不是 "油改气" .