PDF《五指山市颐园小区三期项目 “5·17”塔吊坍塌较大事故调查...》

5 所示.开始操作油缸下降完成两个工作行 程,塔机上部结构相对下降 2m,此时塔身状态如图

6 所示.在每 下降一个工作行程(1m)的过程中拆除标准节的一层腹杆连接螺 栓.两个下降工作行程后,两层节点腹杆连接螺栓完全解除,如10 图7所示.油缸伸出约 700mm(图8),现场检查液压系统未见异 常. 图五 图六 图七 图8液压系统 (1)塔机使用的平衡块数量与说明书不相符.经专家组现 场确认,设备租赁、安装、使用和检测等相关单位提供的塔吊资

11 料塔吊型号为 QTZ5013D,而施工现场事故塔吊型号为 QTZ5015. 两个型号的标准节截面、配重块数量、配种重量等参数都不相同. 经过现场测绘和验证及建设单位提供塔机拆卸前配重照片,现场 平衡块数量

5 块 (共 9t) 见图 9. 说明书要求平衡块数量

6 块(11t) , 如图

10 所示,比说明书规定少 2t. 图9塔机拆卸前配重照片(建设单位提供) 图10 说明书要求平衡块数量 (2)实际配平重量两片标准节(重量 602kg)、幅度 31.8m.

12 与说明书配平重量三片标准节(重量 903kg)、幅度 32.5m 不符, 如图

11 所示. 图11 (3)事故发生前塔机的上部不平衡力矩,见下表:

13 事故发生前,内套架的上层导向块处于顶部标准节未拆除连 接螺栓的节点以内,此时,在22.335tBm 前倾不平衡弯矩的作用 下,塔身向前倾斜造成被损坏踏块受力递增,由于塔机上部结构 自重载荷为 30t,加上不平衡弯矩引起的附加垂直载荷,两者叠加 形成的集中载荷大于被损坏踏块焊缝极限破断力,导致该踏块焊 缝被剪断.失去支撑的塔机上部结构垂直下落,坠落过程中,巨 大的冲击力将最上面的标准节压溃了三分之二,上部结构件垂直 下落约 6.14m (3.44+2.7m) , 使顶升上横梁换步支腿端部烧蚀 (图12),标准节踏块留下明显的冲击和刮擦痕迹.上部晃动及不平 衡弯矩所产生的水平载荷导致三根附墙拉杆折断(图、

13、

14、 15),塔身失去附墙拉杆的约束,随后发生整........