PDF《2019 年度国家科学技术奖拟提名项目 公示材料》

1 倍以上. 评价委员会认为该项技术成果达到国际领先水平. 2.应用效果,重要科技奖励: 该技术在攀钢、山钢成功应用于高铁轨,重轨及异型材设计制造过程,产品质量及稳定性大幅 度提升,大批量应用于国内外高铁,重载铁路及机械行业.产品大量应用于国内外高铁、重载铁 路(包括世界最快的京沪线,海拔最高的青藏线,运力最大的大秦线)及机械行业.攀钢为大秦线等 重载铁路供轨 85%以上,重载钢轨使用寿命由通过总重 9~12 亿吨提高到 15~20 亿吨,提高近

1 倍. 相关成果 高质量钢轨及复杂断面型钢轧制数字化技术及应用 及 高速铁路钢轨平直度控制 分 获中钢协冶金科技一等奖, 时速

250 公里及以上高速道岔轨 获四川省科技一等奖.该技术被列 入中国金属学会钢铁关键共性技术推广项目. 3.用户对本项技术及产品的评价(摘要) : ⑴攀钢集团有限公司:该技术成功应用于 60kg/m 百米轨,75kg/m 重轨,道岔轨,出口美、澳一 级铁路 115RE 轨,UIC60 轨等的设计制造过程,产品质量及稳定性大幅度提升,大批量应用于国内 外高铁、重载铁路.近应用表明,显著提高了钢轨的强韧性、焊接质量、服役寿命、列车安全平 稳性,大幅度降低了成本并节约了能耗. ⑵山东钢铁股份公司:该技术的成功开发,大幅度缩短了异形钢产品的开发周期,提高了产品 尺寸形状的高精度及质量,实现高精度热轧异型材替代过去的焊接+机加工生产工程机械用异型 材的低效率,高成本,高耗材生产方式.异型材产品大量应用于工程机械叉车门架结构,牵引梁等. ⑶中铁宝桥集团,中铁山桥集团:从检验结果来看,钢轨的化学成分、力学性能、低倍组织、 非金属夹杂、断面尺寸、平直度、扭转等各项主要指标均达到了标准的要求.同时

42 号单开道 岔通过鉴定,该道岔容许直向通过速度 350km/h,侧向通过速度 160km/h,一举创造了岔体长度 最大、制造难度最大、直向速度最高、侧向速度最高多项 中国第一 .目前,攀钢生产的高 速客运专线道岔已经成功应用,已经建成的遂渝、温福、勇温台等时速 250km 客运专线,以及 沪宁、郑西、武广等时速 350km 客运专线. ⑷成都铁路局成都工务段:每年使用攀钢

100 米钢轨近

22 万吨,经质量检测部门检测,攀 钢钢轨头尾尺寸偏差小.由于钢轨头尾尺寸波动范围小,钢轨断面尺寸全长均匀性好,大大提高 了钢轨的焊接质量,减少了钢轨焊接设备损伤及故障率,通过减少焊接接头的修磨量,提高了钢 轨焊接生产的作业率.钢轨全长断面尺寸均匀性的提高,还大大提高了钢轨焊接接头的平直度, 保证了列车运行的安全性、平稳性及舒适性. ⑸美国 A&

K 铁路材料公司:攀钢钢轨满足 AREMA-2012 技术条件的全部要求.A&

K 铁道线路物 质公司进口的钢轨已被安装到工业线路、地区和支线线路在内的北美铁路系统.凭借高水准的 制造工艺,攀钢供应的钢轨在线路应用过程中表现出极为出色的服役性能. 攀钢对产品持之以 恒的改进和高于产品技术条件要求的不懈追求,成为世界顶级钢轨供货商. ⑹中铁物贸有限责任公司线路事业部:中铁物贸公司每年从攀钢采购大量钢轨作为铁路、地 铁及道岔用钢轨原料的使用.经检测应用表明,攀钢供货钢轨的形状尺寸精度、组织性能等方 面的相关指标均达到国内外同类钢轨产品的领先水平.攀钢作为我公司的长期、稳定的战略供 应商,其高质量、高精度的钢轨系列产品取得了显著的经济效益和社会效益.