PDF《改善空气质素小组委员会》

2000 1904

2009 2050 (ii) 过去10年,包括私家、公共和专营的车辆数目刊载於附 附附附录 录录录BBBB4. 考虑强制规定新建楼宇采用光伏板 考虑强制规定新建楼宇采用光伏板 考虑强制规定新建楼宇采用光伏板 考虑强制规定新建楼宇采用光伏板, , , ,以推广使用可再生能源 以推广使用可再生能源 以推广使用可再生能源 以推广使用可再生能源. . . . 政府一直致力推动和支持香港的可再生能源发展.我们已推行多 项措施,鼓励民於楼宇安装使用可再生能源的系统. 立法会在2008年6月26日通过《2008年收入条例》,以实施政府就 二零零八至零九财政年度提出的财政预算案中的某些建议,当中 包括为环保机械设备的资本开支在购买年度提供100%的利得税 扣除,以及把那些主要附设於建筑物的环保装置的折旧减值期, 由一般的二十五年缩短至五年,以提供经济诱因,鼓励安装环保 装置.这些环保装置主要包括可再生能源装置.此外,机电工程 署亦提供有关可再生能源系统接驳电网的资讯,方便民参考. 以上的措施,有助鼓励市民在其建筑物安装可再生能源设施. 民可视乎个别楼宇的情况和相关的考虑因素,决定是否於建筑物 安装可再生能源装置. 5. 制订采用太阳能 制订采用太阳能 制订采用太阳能 制订采用太阳能、 、 、 、风能或发光二极管的 风能或发光二极管的 风能或发光二极管的 风能或发光二极管的未来 未来 未来 未来街道照明系统 街道照明系统 街道照明系统 街道照明系统. . . . 为协助改善香港的空气质素,路政署於公共照明上积极地采取各 种节能方案.路政署也不断寻求新的技术,并会就一些可实行的 节能方案进行试验以节省能源及改善环境. 现时,路政署正为发光二极管(LED)及其他白光灯如陶瓷卤化物

3 灯进行试验计划以评估它们的表现. 鉴於 LED 路灯的光效一般较 政府现时采用的高压纳灯为低,输出光通量和瓦数也较少,因此 路政署的 LED 灯初步试行计划,只应用於较窄和车流量较少的道 路及行人天桥/行人隧道.迄今,其照明效果可以接受,但有较佳 表现和认证的 LED 路灯(由六十瓦至一百五十瓦的灯具,成本约九 千元至一万五千元)比传统的高压纳灯产品贵约

9 至12 倍,而LED 光管(每支成本约六百元) 也比传统的荧光灯管贵约

10 倍.由於 陶瓷卤化物灯与传统高压纳灯的成本较为接近,路政署也正在进 行陶瓷卤化物路灯试验计划,其表现及回本期将与 LED 灯作比 较. 路政署已开展较大规模的试验计划,於二零一零/二零一一年在本 港行人天桥/行人隧道安装约二百套 LED 光管,也於全港不同的 街道、行人径及后巷安装约一百盏 LED 路灯和六百盏陶瓷卤化物 灯,并会紧密监测这些产品的技术效能. 路政署在一些偏远的乡郊地区已安装了太阳能光伏板储能供电 的路灯作试验.以现时的技术,试验的太阳能路灯只适用於低瓦 数的灯种(例如

15 瓦小型节能荧光灯),而非用於一般路灯的灯种 (例如

70 瓦高压纳灯) .此外,香港的日照量每日平均只有约

4 千瓦小时/平方米,并不足够让面积适中的光伏板作储能系统在没 有与电网接驳的情况下,为中瓦数至高瓦数的灯种 (例如一般路 灯常使用的

70 瓦、100 瓦、150 瓦或

250 瓦高压纳灯) 供电.而且,高成本及阳光在已建设的地方经常被高楼大厦遮蔽都是使用 太阳能路灯的其他障碍.为此,太阳能路灯只适宜在没有严格照 明要求的偏远空旷的地方应用. 由於本港普遍风力并不充裕,应用风能路灯的前景并不乐观.此外,高成本及有限节能潜力都是使用风能路灯上的其他限制.故此,路政署未有计划在未来数年於已建设的地方安装太阳能路灯 或风能路灯. 路政署清楚知道在公共照明运作上节能的重要性.路政署会继续 探求各种具备成本效益但不影响道路安全的节能措施.