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04 热点 ・ 时评 2012年4月27日 星期五 责编 何冠英 美编 张军校对 张玉洁 NEWS 臭豆腐在湖南尤其在长沙有着悠 久的历史.

来到长沙, 不少外地人往往 都喜欢吃上一点臭豆腐.而且, 长沙人 晚上喜欢吃夜宵, ,各个夜宵摊上臭豆腐 也往往是必点项目.正因为如此, 臭豆 腐目前已逐渐形成一个巨大的产业. 长 沙鸿翔(连锁)投资咨询有限公司负责人 钱勇军告诉 《法制日报》 记者, 近年来该 公司一直关注臭豆腐的工艺改进和文化 研究, 发现随着市场占有量的逐渐扩大, 臭豆腐的整个产业确实迫切需要进一步 的规范和完善. 钱勇军表示, 目前臭豆腐行业主要 存在的问题表现为: 臭豆腐制作行业从 业人员素质整体不高, 食品安全意识不 够强;

对于分散卤制臭豆腐的监管难度 较大;

除了少数几个品牌已经掌握、 攻克 技术外, 大多数品牌或个体都必须添加 化工材料硫酸亚铁. 臭豆腐卤制必须要有发酵工艺批 准字号, 臭豆腐的卤水必须以蔬菜、 辛香 料等植物为原料, 经加工、 配制、 发酵而 制成的汁液,整个过程不得添加任何化 学添加剂, 卤水要有市级及以上质监部 门有关重金属和菌种的检测报告, 各项 检测参数不能超过国家公布的相关标 准, 检测参数由行业协会确定. 钱勇军 认为,虽然2009年4月初商务部批准了 《商业技术管理规范》 等15项国内贸易 行业标准,首次把臭豆腐(臭干)的国家行 业标准列入了其中, 并对臭豆腐的卤水 进行了明确界定, 但由于商务部门这一 系列行业标准主要还是引导性的, 而不 是强制性的, 很多企业并没有具体执行, 以至于如今各地的臭豆腐生产销售乱象 丛生. 臭豆腐原胚必须由符合生产资质 的厂家生产, 并且严禁生产厂家添加硫 酸亚铁、 吊白块、 甲醛等化工产品;

用于 油炸臭豆腐的油使用不得超过24小时, 油中颗粒物不能超过设定的标准, 油炸 用油必须使用符合卫生标准的正规食用 油. 钱勇军认为,有关部门应及时制订、 实施更具有强制性的行业标准,这样才 不会让有着上百年文化历史和长沙特色 的招牌小吃毁于 工业硫酸亚铁 . 这些年来,社会各界之所以会对臭 豆腐这样的传统食品产生各种质疑, 其 中既有行业标准相对缺失的因素, 也有 相关部门的监督管理相对乏力的问题. 长沙市民王先生认为,按照现有的食品 安全的法律制度, 有关部门其实可以依 法在原材料生产、 运输和流动等环节加 以有效的监管, 及时查处发现问题.但是,可能是一些部门觉得臭豆腐这个东 西相对较小, 也上不了大的台面, 也就没 有予以应有的重视, 以至于黑作坊生产 豆腐、 化学添加剂泡制豆腐、 劣质油炸制 豆腐等各种问题层出不穷, 难以得到有 效的遏制. (据 《法制日报》 ) 百年小吃臭豆腐制作内幕: 普遍添加硫酸亚铁 普遍添加硫酸亚铁 闻起来臭,吃起来香. 曾几何时,有着上百年文 化历史的臭豆腐因为伟人毛泽东的一句赞誉之词而 享誉中外, 逐渐成为长沙乃至湖南小吃的一个招牌. 然而,对于臭豆腐, 社会各界尤其是新闻媒体一 直存在诸多质疑甚至声讨的声音.一些摊贩和门面 采用黑作坊里生产出来的豆腐作原料, 用粪便、 腐肉 甚至青矾等化学添加剂泡制臭豆腐,用地沟油、 劣质 油反复多次炸制臭豆腐……近年来,一些媒体不断 披露出来的信息,让人对臭豆腐是又爱又恨. 那么, 作为一个有着上百年历史的招牌小吃,臭 豆腐的制作为何如此乱象丛生?作为一个产业,臭豆 腐又该如何规范发展? 标准缺失监督乏力是根源 深圳正式启动了 爱我深圳、 停用少用、 绿色出行 行动.全市公务车、 黄标车将实行 强制停驶 , 每周将按尾号停驶一天, 违反者 将按照有关规定严格处理. (4 月25 日 《广州 日报》 ) 对公务车进行限号, 可以看做公车改革 尝试的一个部分.公务车使用过多, 不仅占 用公共资源, 还易滋生腐败.深圳要求全市 公务车 强制停驶 , 先拿公务车 开刀 的做 法, 是值得肯定的. 今年2月,国家发改委会同财政部等17 部委, 共同制定了 《 十二五 节能减排全民行 动实施方案》 .方案表示加快推进公务用车 制度改革, 全国政府机构公务用车按牌号尾 数每周少开一天.目前, 单独实行公务车限 号的城市试点并不多见.深圳率先对公务车 限号, 让我们看到了当地政府对于公务车限 号的诚意和决心. 当前, 一些地方的公车改革积累了有益 经验.温州市不久前启动的公车改革, 就把 全市 80%的公车进行了拍卖, 这项改革至少能 省下 20%的费用;