PDF《沧州武韵飘香欧洲》

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1 9 年5 月2

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1 9 沧州全媒体 融合宣传 调研行累 累累都说术业有专攻,不同的行业都有 让人竖大拇指的师傅.在神华铁路货车 公司肃宁分公司,就有这么一位行家里 手,别人检修靠设备检查,在他这里是 先过耳朵.小锤一敲,一遍 听诊 下来,别说是大毛病,就是小问题也能诊 断个十之八九.他就是这家公司的 首 席技工 、制动梁班组的工长赵金海.

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8 8 年出生的赵金海,是位从内蒙 古走出的蒙古族小伙子,2

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6 年进入神 华铁路货车公司肃宁分公司,一直从事 铁路货车制动梁的检测工作. 制动梁是铁路货车基础制动装置的 重要组成部分之一,制动力通过制动梁 传到闸瓦使车辆停止前进,它的损伤故 障对行车安全影响极大.但是,制动梁 的重点检测部位在哪儿?怎样提高检测 效率?起初,赵金海对这些知之甚少. 没有老师傅带,只能自己琢磨. 由于铁路货车制动梁

8 0 %的零部件 结构比较复杂,用仪器很难实现探伤, 只能用肉眼反复检测.长年来,一把手 电筒、一把二尺小锤,赵金海随身携 带.小锤用来 敲打 . 金属和人一 样,也会疲劳.疲劳积累到一定阶段, 会产生多种症状,比如开裂、松动、折 断等. 赵金海说, 敲打的目的,就是 尽早发现金属的毛病. 敲打会发出各种 声音,赵金海根据这些或清脆或沉闷的 声音,辨别金属的健康程度. 检查时有 诀窍.一是要轻轻地敲;

二要有选择性 地敲.手脚太重,或胡乱敲打,反而会 敲出毛病. 检查的光线较暗,还需拧亮 手电筒配合检车锤一起工作. 目前,赵金海所在的制动梁班组一 天要完成

8 0 多根铁路货车制动梁的检 修,每根制动梁4

0 多个零部件,平均每 人每天要检测

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0 多个零部件.每天数 百次的锤起锤落、数百米的流水线,把 赵金海打造成了一名制动梁检修的 妙 手仁医 .2

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1 年,浙江温州发生的一 起火车脱轨事故,重重敲打着赵金海的 心,他更深切地感受到了手中检车锤的 分量.眼到、锤到、心到,这是他自己 总结的检测秘诀.检修区上,别人一锤 而过的制动梁,他总要多敲上几锤;

别 人探身看看的部位,他要趴下多看几 眼;

别人绕两圈就完成的技检作业,他 总要复查确认,力求尽善尽美. 源于对工作的热爱,赵金海对比传 统的检修标准,梳理探索出了一套窍门 绝活―― 配件检查法 ,每个配件主要 看什么,哪些地方需要重点看,包含什 么样的工艺流程,都融入进这套检查 法.赵金海把这些毫无保留地分享给同 事,同事们从原来的一个月熟悉工作流 程缩短到三天完全掌握,不但提高了生 产效率,还降低了劳动强度. 一路耕耘,辛勤的汗水浇灌出了累 累硕果.工作十二年来,赵金海共修车 约6.6万辆次,发现隐患