PDF《第二章 规划依据、规划目标、规划原则》

4、交通组织 为了实现内部交通通畅性及交通的转运,以及实现城市生活的有机延 续,确定了规划区内主要环形道路骨架. 4.

1、对外交通 规划区的对外交通主要依托东侧园区规划道路对外进行集散. 4.

2、内部交通 规划根据地块的功能的单一性,园区生产区道路主要以一条主干道为 主.在地块内部在大面积的硬地基础上规划采用 环形 的路网结构,主要 环路宽度为

9 米,次要道路为

6 米,厂区内部道路均满足交通的通达性及消 防的要求.规划区内部道路为各功能区中联系路网,其完整性、可达性与互 补性较强,与外围路网构成交通网络,提供便捷通畅的交通系统.各功能区 外围设置主环路,形成畅通的车行路线,高效快捷联系各片区,保证内部舒 适的环境空间,创造较好的办公和生活环境. 4.

3、出入口 根据规划设计条件以及厂区本身的需求地块规划有一个出入口对外直 通园区规划道路. 4.

3、停车规划 为保证厂区有良好的空间环境和正常的交通秩序,规划上按功能区设置 了停车场,分别在办公楼前面和生产区集中设置了机动车停车场,对外来车 辆进行有效控制和管理,同时配置了大型货车车位和自行车停车. 4.

4、消防系统 总平面布置时,严格遵循《建筑设计防火规范》中规定的布置要求,各 功能建筑之间的防火间距均满足相关规范规定.厂区内的道路均形成环状, 通过硬质地面和道路结合的方式布置,满足交通和消防需求.

第五章 景观、绿地系统规划

1、绿化系统

1、体现 以人为本 的设计思想;

2、统一规划,合理安排原则;

3、适地适树,因地制宜原则. 规划区内绿化系统主要由厂区周围绿化和道路绿化构成,绿化带主要沿 各建筑区外围设置,以保证园区环境的舒适度.

2、景观塑造 利用不同建筑的体量和形态,丰富整个厂区景观的构成.其中生活区办 公楼成为厂区的标志性中心,空间的错落变化丰富了城市街景面,提升园区 形象的同时在城市空间构成上更具有标志性和可识别性.

第六章 竖向设计

1、规划区竖向设计本着保护生态环境、合理利用地形地质条件的原则, 尽量减少土石方及防护工程量.规划采用平坡式布置,规划区道路最大坡度 小于 0.5%.

2、道路竖向设计考虑交通需要、街坊排水和工程管网的布线要求,采 用统一高程,由于场地较为平整,有利于处理规划路、场地的高程和现状道 路及建筑散水高程的坡度关系,使之与现状有机的结合.

3、雨水及融雪水利用地形就近排到入绿化及场地.

第七章 市政工程规划 根据各种管线性质、易损程度、建筑物对各种管线的安全距离要求以及 各种管线相互间的安全距离要求,管线的综合布局:主要管线有给水、消防、 排水、电力、电信、供热、燃气. 工程管线竖向位置发生矛盾时,一般按下列规定处理:压力管线让重力 自流管线;

可弯曲管线让不易弯曲管线;

分支管线让主干管线;

小管径管线 让大管径管线.

1、给水工程 1.

1、规划依据 (1)《城市给水工程规划规范》(GB50282-2016);

(2)《室外给水设计规范》(GB50013-2006);

(3)《建筑给水排水设计规范》GB50015-2003(2009 版);

(4)《建筑设计防火规范》(GB50016-2014);

(5)《消防给水及消火栓系统技术规范》(GB50974-2014). (6)《自动喷水灭火系统设计规范》(GB50084-2017). 1.