PDF《丰田汽车公司》

1945 年9月决定在原有的卡车批量生产体制的基础上组建新的小型轿 车工厂.做出这项决定主要是考虑到美国的汽车厂家不生产小型轿车,指望因此而避开同美 国汽车厂家的直接竞争.丰田喜一郎将战后的日本经济与英国的情况进行对比后,曾讲过这 样一番话: 英国的汽车产业也同样面临着许多困难.英国汽车工业的命运完全取决于美国汽车厂 家对小型汽车感兴趣的程度.我坚信只要我们的全体职工和设计人员以高质量的原材料和零 部件为起点设计出高品位的小型轿车并将其商品化,就肯定能闯出一条自己的发展之路.今后,集结全体员工的能力和智慧,研制不亚于外国名牌甚至可以名扬世界的汽车是我们义无 反顾的选择.

1937 年,汽车部宣告从丰田自动织机制作所独立出来,作为一家拥有

1200 万日元资本 金的新公司, 丰田自动车工业株式会社 从此踏上了自己崭新的历程.1947 年1月,第一辆 小型轿车的样车终于试制成功.1949 年,丰田的事业终于驶上了稳定发展的轨道. 喜一郎远赴美国学习了亨利福特的生产系统.归国时,他已经完全掌握了福特的传送带 思想并下定决心在日本的小规模产量汽车生产中加以改造应用. 喜一郎的办法是,在装配生产线的各工序,只在必要的时候,提供必要数量的必要零件. 因此,每一道工序只是在下一道工序需要的时候,才生产所需种类和数量的零部件.生产和 输送在整条生产线上,同时协调进行,在每一工序中和不同工序间都是如此.喜一郎就这样 奠定了 justintime (零部件应在正好的时间到达正好的位置的准时生产片)的基础. 除此之外,丰田于

1954 年在管理方面引进了一系列的全新生产方式,并在其后的发展 过程中将其逐步演变成今天众所周知的 看板方式 . 这一方式实际上就是丰田喜一郎率先倡 导的 Justintime 这一理念的具体体现. 大野耐一:把超市开进车间 在将丰田生产方式化为完整框架的过程中,大野耐一是最大的功臣.在四十年代末,后 来成为丰田执行副总裁的大野还只是一名车间的负责人,他尝试了不同的方法,以使设备按 时生产所需的工件.但当他

1956 年访问美国时,他才得到了关于准时生产的全新观念. 大野到美国是为了参观汽车厂,但他在美国的最大发现却是超级市场.当时,日本还没 有什么自选商店,因此大野感触很深,他惊异于消费者能够按他们的需求量选择他们需要的 管理营销资源中心 http://www.mmrc.net/ 商品,大野非常羡慕超级市场这种简单、有效和有节奏的供货方式. 后来,大野经常用美国的超市形容他的生产系统.每条生产线根据下一条线的选择来安 排自己的不同生产,正像超市货架上的商品一样.每一条线都成为前一条线的顾客,每一条 线又都作为后一条线的超市.这种模式,即 牵引系组 ,是由后一条线的需求驱动的.它与 传统的 推进系统 ,即由前一条线的产出来驱动的模式形成鲜明对比. 经过一代代的改进,丰田生产方式基本上有效地消除了企业在人力、设备和材料使用中 的浪费.管理者和雇员不但学会了对生产中的每一个工序的动作、每一件物品的堆放,还会 对人员、材料或设备的等待时间的必要性进行精确的计算,从而消除了这些和其它一些方面 的浪费. 在丰田生产方式中写着这么一段话:管理者通常将成本作为常量,认为那是他们远不能 控制的;