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国际航线完成旅客运输量6,367.27万人次, 比 上年增长14.8%. 货邮运输方面,2018年,全行业完成货邮运输 量738.51万吨,比上年增长4.6%.国内航线完成货 邮运输量495.79万吨,比上年增长2.5%,其中港澳 台航线完成23.48万吨, 比上年下降2.8%;

国际航线 完成货邮运输量242.72万吨,比上年增长9.3%. 从行业运营效率来看,2018年,正班客座率平 均为83.2%, 与上年持平;

同期, 正班载运率平均为 73.2%,比上年降低0.3个百分点. 从行业供给角度来看,截至2018年末,民航全 行业运输飞机期末在册架数3,639架, 比上年底增加 343架;

同期末, 通用航空企业在册航空器总数达到 2,495架,其中教学训练用飞机692架. 图2:2010 年~2018 年我国民航业运输机队规模 资料来源: 《民航行业发展统计公报》 ,中诚信国际整理 截至2018年末, 我国共有定期航班航线4,945条, 国内航线4,096条,其中港澳台航线100条,国际航线 849条.按重复距离计算的航线里程为1,219.06万公 里, 按不重复距离计算的航线里程为837.98万公里. 通航城市方面,截至2018年末,我国定期航班国内 通航城市230个(不含香港、澳门、台湾) .我国航 空公司国际定期航班通航65个国家的165个城市, 国内航空公司定期航班从32个内地城市通航香港, 从14个内地城市通航澳门,大陆航空公司从48个大 陆城市通航台湾地区. 中国东方航空股份有限公司

2019 年度跟踪评级报告

5 www.ccxi.com.cn 航空票价方面, 中国民用航空局 (以下简称 民 航局 )和国家发展与改革委员会(以下简称 国家 发改委 )在2013年取消国内航空旅客运输价格下 浮幅度,2014年相邻省份之间与地面主要交通形成 竞争的部分短途航线旅客客运票价实行市场调节 价;

2016年,进一步扩大试产调节价航线范围,800 公里以下航线、800公里以上与高铁动车组列车形 成竞争航线旅客运输票价由航空公司依法自主制 定.2017年12月,5家以上(含5家)航空运输企业 参与运营的国内航线,国内旅客运价实行市场调节 价,由航空运输企业依法自主制定. 目前航空票价主要受市场供求、竞争及经营成 本等的影响,呈现季节波动但整体趋于稳定态势. 2017年以来国内航线供需关系较为合理,票价指数 保持在较高水平,国际航线运力投放过快情况有所 改善,票价指数止跌企稳. 图3:2013 年~2019 年2月航空票价指数走势 注:无2014 年1月数据 资料来源:wind 资讯,中诚信国际整理 国内行业竞争方面,由于市场准入放松,我国 运输航空公司总数由2012年末的46家增加至2018 年末的60家, 比2017年末增加2家, 其中国有控股公 司45家,民营和民营控股公司15家.经过多年的发 展和全行业的重组改革,目前,中国航空运输业已 经初步形成了以中航集团、南航集团和东航集团为 主导,多家航空公司并存的竞争格局.尽管三大国 有控股航空集团目前仍占据了国内航空客货运输 市场较大的份额, 但海航集团和其他区域、 特色航 空公司的运输周转量在国内航空市场中的占比呈 不断增长趋势,行业竞争日益激烈. 图4:2012 年~2018 年运输航空公司数量(家) 资料来源: 《民航行业发展统计公报》 ,中诚信国际整理 表1:2013 年~2018 年各航空(集团)公司运输总周转量 占比(%) 主要运输集团

2013 2014

2015 2016

2017 2018 中航集团 28.1 27.9 27.6 27.2 26.4 25.9 南航集团 26.0 26.4 26.3 25.3 25.2 25.1 东航集团 23.1 21.5 20.9 20.5 19.7 19.3 海航集团 12.5 13.4 13.6 14.8 15.5 16.1 其他公司 10.2 10.8 11.6 12.2 13.1 13.6 注: 中航集团包括中国国航、 国货航、 深圳航空、 山东航空、 昆明航空、 西藏航空、 国航内蒙古公司、 大连航空和北京航空;