PDF《民航混改“第一样本”的这一年》

1 民航混改"第一样本"的这一年 ―― 东航物流混合所有制改革工作侧记 来源:中国民航报 记者: 柏蓓在上海虹桥机场工作区一条不起眼儿的马路边,空港六 路199 号――中货航大楼――一如当年巍巍矗立,这里就是 东方航空物流有限公司的所在地.

路人经过,肯定无法想象 在平静的外表之下,这幢楼内在过去的几年内究竟发生了多 少波澜起伏的变革,尤其是自去年夏天以来.

2017 年6月19 日, 东航集团与联想控股、 普洛斯投资、 德邦物流、绿地集团

4 家投资者及东航物流核心员工持股层 代表签署增资协议、股东协议和公司章程.预示着国家首批 推进的"七大领域"混合所有制改革试点在民航"落地". 经过一年时间的持续推进,东航物流作为我国首批国企 混合所有制改革试点之

一、民航混改"第一样本",究竟取 得了怎样的成绩,又遇到了哪些难题?带着这些疑问,记者 走访了东航物流. 混改成效初显露 在去年

11 月15 日的国家发改委新闻发布会上,新闻发 言人孟玮重点提到了两家企业的名字――中国联通和东航 物流,他认为,这两家企业的混改试点方案"改革力度大, 市场反应积极,营造了良好的社会氛围".

2 同时,统计数据也很亮眼.2017 年,东航物流总营收及 利润分别为 77.51 亿元和 9.23 亿元, 分别增长 31.7%和72.8%. 东方航空物流有限公司总经理李九鹏对记者表示,东航物流 迈上混改征程这一年,成效初显. 记者了解到,李九鹏所说的"混改成效初显"主要体现 在五个方面:一是放大国有资本功能.通过本次混改,有效 带动了非国有资本投入,切实增强了国有资本的带动力和影 响力,推动了国有航空物流龙头企业的良性发展.同时,促 进了非国有资本与国有资本的优势互补,使得各种经济主体 共享改革红利. 二是降低财务杠杆.2016 年,东航物流资产负债率为 87.86%;

混改后,截至

2017 年12 月底,东航物流资产负债 率为 63%,已低于世界一流航空物流企业资产负债率 75%的 平均水平 (FedEx 为70.07%, UPS 为98.93%, DHL 为70.17%) , 企业财务杠杆有效降低,有利于东航物流轻装上阵. 三是协同战略资源.东航物流启动混改之初,引起市场 极大关注.东航接触过

100 多家企业,最终选定的战略合作 伙伴均是在各自的行业中处于领先地位的,能够与东航形成 资源互补,产生协同效应.混改后,东航物流就与联想、普 洛斯与德邦实现了战略资源的有效连接.例如,与联想投资 的跨境物流、生鲜冷链、物流金融等企业实现全方位对接, 通过"资本+业务"的双重纽带,实现双方的合作共赢;

与3各方股东联合,挖掘各类与航空物流相关的投资潜力,并在 跨境电商物流、生鲜冷链物流等方面进行合作,提前布局企 业未来发展的生态圈. 四是探索改革路径.东航物流混改是国家混改项目,也 是东航集团近年来推动国有企业改革的重点项目.借国家混 改试点的"东风",本着"先行先试"原则,探索改革难题 的解决路径,既可以为东航集团进一步深化国企改革奠定基 础,也可以为其他中央企业开展混改工作积累改革经验. 五是促进产业发展.东航物流通过混改,有效提高了自 身产业整合能力、经营能力和可持续发展能力.未来,将逐 步完善和构建领先的航空物流产业生态圈.同时,物流混改 有利于在东航集团层面形成航空客运与航空物流"双轮" 驱动的产业发展模式,通过适当的产业对冲,平抑单一产业 的周期性波动,使得集团产业收益整体平稳有序. 混改进程"三步走" 在经历了多年发展困局之后,东航