PDF《民航混改“第一样本”的这一年》

2013 年,东航物流第一次将南美车厘子空运到中国.如今, 在中国高端水果市场上,通过东航物流产地直达进口的车厘 子占 80%的空运市场份额;

在2017年, 仅南北美洲的车厘子, 东航物流就运了整整

101 架次, 而每一架货机的运输量是

100 吨.业务创新让东航物流逐渐完成转型. 这一年来,通过混改,东航物流依靠自身的航空货运网 络和地面航空货站优势,融合非国有战略投资者的大数据应 用、第三方物流、物流仓储和落地配送网络等多个航空物流 产业链的上下游资源,根据市场需求侧要求,快速推进供给 侧结构性改革,转型发展成为具有物流产业生态圈竞争力、 创新商业模式、布局全国、着眼全球的现代航空物流服务集 成商. 东航物流已经初步形成"全货机经营、客机腹舱经营和 货站体系经营"三位一体的格局,市场竞争力发生了质的飞 跃.目前,东航物流有

9 架货机,开通了

10 个国家的

19 个 航点.李九鹏说:"看上去,东航物流全货机的数量是有所

7 减少的.但东航客机增速很快,一架波音

777 的腹舱就能装 一架波音

757 全货机的运输量."为此,东航物流成立了客 机腹舱承包经营及人员转划工作小组,并已制订了客机腹舱 承包经营方案,部分外站站点已完成挂牌工作.下一步,其 将挖掘客机腹舱"洼地航班"的潜力,以科学、公允的估值 买断东航股份客机腹舱资源.这既可实现东航股份和东航物 流的双赢,又能为完成物流混改上市的第三阶段任务奠定基 础. 如今,世界三大快时尚品牌 ZARA、GAP、优衣库,航材、 精密仪器、医药、小动物、进口鲜奶……这些高附加值的货 品正在成为东航物流的主要承运货物.李九鹏说:"我们的 思路很直接,什么赚钱就运什么."而与同行的长期合作也 让东航物流尝到了甜头,在与顺丰、跨越、德邦等客户的长 期合作中,开展与同行代理间的包板、包量合作业务.东航 物流正在成长为高端物流解决方案服务提供商. 作为民航业内混改的第一个试点,难免会面临一些难题 与困惑.李九鹏坦诚,改革试点就意味着要打破一些原有的 发展瓶颈,比如以市场化的方式选人用人,建立探索创新的 容错机制等.结果尚未可知,但有些做法要先试行起来.只 有在摸索中前行,才有可能找到一条可复制、可推广的发展 之路. (本文表达系作者个人观点)