PDF《国泰航空有限公司》

二零一六年度业绩

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国泰航空有限公司 (在香港注册成立的有限公司) (股份代号:293) 公告二零一六年全年业绩 财务及营业撮要 集团财务统计数字 业绩

2016 2015 变幅 收益 港币百万元 92,751 102,342 -9.4% 国泰航空股东应占(亏损)/溢利 港币百万元 (575) 6,000 -109.6% 每股(亏损)/盈利 港仙 (14.6) 152.5 -109.6% 每股股息 港元 0.05 0.53 -90.6% 边际(亏损)/利润 % (0.6) 5.9 -6.5个百分点 财务状况 国泰航空股东应占资金 港币百万元 55,365 47,927 +15.5% 借款净额 港币百万元 49,879 42,458 +17.5% 每股股东资金 港元 14.1 12.2 +15.6% 债务净额股份比例 倍数 0.90 0.89 +0.01 倍 营业统计数字 C 国泰航空及国泰港龙航空

2016 2015 变幅 可用吨千米数(「可用吨千米」) 百万 30,462 30,048 +1.4% 可用座位千米数(「可用座位千米」) 百万 146,086 142,680 +2.4% 收入乘客运载人次 千位 34,323 34,065 +0.8% 乘客运载率 % 84.5 85.7 -1.2 个百分点 乘客收益率 港仙 54.1 59.6 -9.2% 运载货物及邮件 千吨 1,854 1,798 +3.1% 货物及邮件运载率 % 64.4 64.2 +0.2 个百分点 货物及邮件收益率 港元 1.59 1.90 -16.3% 每可用吨千米成本(连燃油) 港元 3.02 3.14 -3.8% 每可用吨千米成本(除燃油) 港元 2.12 2.06 +2.9% 飞机使用量 每日时数 12.2 12.2 - 航班准时表现 % 72.1 64.7 +7.4 个百分点 机平均机龄 年9.0 9.1 -1.1% 温室气体排放量 百万吨二氧化碳当量 17.2 17.1 +0.6% 每可用吨千米排放的温室气体 克二氧化碳当量

565 569 -0.7% 工伤引致损失工时比率 每一百名等效全职雇员 的工伤数目 3.12 2.95 +5.8% 二零一六年度业绩

2 可运载量、运载率及收益率 C 国泰航空及国泰港龙航空 可运载量 可用座位千米数/ 可用吨千米数(百万)* 运载率(%) 收益率

2016 2015 变幅

2016 2015 变幅 变幅 客运服务 印度、中东及斯里兰卡 9,172 10,127 -9.4% 79.3 82.9 -3.6 个百分点 -6.8% 西南太平洋及南非 19,702 19,350 +1.8% 87.8 89.3 -1.5 个百分点 -12.0% 东南亚 21,151 20,641 +2.5% 84.2 83.2 +1.0 个百分点 -8.0% 欧洲 25,958 23,969 +8.3% 86.6 88.5 -1.9 个百分点 -12.8% 北亚 30,802 30,267 +1.8% 79.5 80.6 -1.1 个百分点 -7.4% 北美 39,301 38,326 +2.5% 86.8 88.4 -1.6 个百分点 -8.9% 整体 146,086 142,680 +2.4% 84.5 85.7 -1.2 个百分点 -9.2% 货运服务 16,572 16,481 +0.6% 64.4 64.2 +0.2 个百分点 -16.3% * 客运服务的可运载量以可用座位千米数计算,货运服务的可运载量则以可用吨千米数计算. 客运服务 首要市场 香港及珠江三角洲 ? 客运量略为上升,惟收益率受损.由於推出票价推广优惠,使头等及商务客舱的运载率受惠. ? 由於日圆走强,在二零一六年前往日本的香港乘客少於二零一五年.在二零一六年前往韩国的乘 客较二零一五年为多,二零一五年的需求因中东呼吸综合症问题而受到不利影响. ? 香港的燃油附加费於二零一六年二月停止徵收,对收益率构成不利影响.我们於九月对香港及菲 律宾以外地区订购的机票重新徵收燃油附加费.收益率亦因竞争激烈及亚洲区可载客量过剩而受 到不利影响. ? 以香港为起点的企业旅游业务逊於预期,尤以前往伦敦及纽约的航班为甚.企业旅客的数量自二 零零九年以来首次下跌,当年的业务受到环球金融危机所影响.因应企业客运量减少,我们以优 惠票价售卖头等及商务客舱机票给休闲旅客. ? 往来日本与珠江三角洲的转机客运量因直航航班的推出而受到不利影响;