PDF《国泰航空有限公司》

由北美往来东南亚及珠 江三角洲的转机客运量有所增长. 印度、中东及斯里兰卡 ? 印度航线於二零一六年取得合理的表现.然而,竞争加剧对由北美及北亚往来印度之间的旅游需 求造成不利影响. ? 低油价对中东的经济造成不利影响. ? 国泰航空於二零一六年二月停办多哈航线,但继续提供与卡塔尔航空在此航线的代号共享安排. ? 科伦坡航线需求殷切. 二零一六年度业绩

3 西南太平洋及南非 ? 西南太平洋航线的乘客数量略为增加,惟收益率因澳元疲弱及市场的可载客量过剩而受到不利影 响. ? 往来中国内地与澳洲之间的转机客运量因廉价直航航班的增加而受到不利影响. ? 由二零一六年十月开始,奥克兰航线采用空中巴士 A350-900 型飞机运作.此航线其中一班航班 采用较大型的波音 777-300ER 型飞机运作. ? 由二零一七年十月至二零一八年三月间,现时往返开恩兹及布里斯班的续程航班将改由前往该两 个航点的直航航班取代.布里斯班航线将每周提供十一班航班,而开恩兹航线将每周提供三班航 班. ? 国泰航空将於二零一七年十二月至二零一八年二月间开办每周三班前往基督城的客运服务. ? 国泰航空与新西兰航空就奥克兰航线订立的策略协议延长至二零一九年十月三十一日. ? 由约翰内斯堡往来日本及中国内地的旅游需求维持强劲. 东南亚 ? 东南亚航线表现令人满意.尽管竞争激烈及当地货币贬值,乘客数量仍有所增加.该等航线因可 载客量过剩及竞争激烈而令收益率受到影响. ? 国泰航空於二零一六年十月至二零一七年三月间削减曼谷航班,由每周六十三班减至五十六班. ? 国泰港龙航空的金边航线自二零一六年九月开始由每周十二班增至十四班,亚庇航线於二零一六 年五月开始由每周七班减至五班,克拉克航线於二零一六年三月开始由每周四班减至三班,但於 二零一六年十月回复每周四班航班. ? 国泰港龙航空於二零一六年十一月停办往来加德满都及达卡之间的续程航班,改为提供前往两地 的直航服务. ? 国泰航空将於二零一七年五月停办往返吉隆坡的服务,改由国泰港龙航空营运这条每日提供四班 航班的航线. 欧洲 ? 二零一六年欧洲航线的可载客量增加,反映新航线(马德里及伦敦盖特威克)的推出.部分航线 采用空中巴士 A350 型飞机运作,使可载客量减少. ? 伦敦及曼彻斯特航线受到英镑疲弱及竞争激烈的不利影响,但仍维持乘客数量. ? 二零一六年前往欧洲的旅游需求略为回升.休闲旅客对头等及商务客舱的需求受惠於集团推出的 推广优惠,但企业旅游需求转弱. ? 往来中国内地及欧洲航线因中东的航空公司的可载客量增加而令收益率受到影响. ? 二零一六年,国泰航空开办往返马德里(於六月)及往返伦敦盖特威克(於九月)的客运服务, 两条航线均广受欢迎.我们将於二零一七年六月将盖特威克航线的班次由每周四班增至每日一 班,而曼彻斯特航线则由每周四班增至五班.曼彻斯特航线将於二零一七年十二月每周加开第六 班航班. ? 马德里航线将於二零一七年十月每周由四班增至........