PDF《甲醇汽车市场：标准少 乱象多》

甲醇汽车市场:标准少 乱象多 有专家表示,之前地方政府对甲醇没有明确的态度,很多地方不让用甲醇燃料,但由于甲醇非常好烧,价格也便宜 ,因此很多厂家偷着做,导致质量问题频发.

随着《关于在部分地区开展甲醇汽车应用的指导意见》出台,各地政府 态度有了较大转变,但目前甲醇汽车行业标准欠缺较多,亟待补齐. 甲醇,因具有较为广泛的原料来源和突出的环保优势,近年来逐渐作为清洁燃料在汽车等交通领域及锅炉、窑炉、 炊事等工业民用领域得到推广应用. 一个月前,工信部等八部委发布《关于在部分地区开展甲醇汽车应用的指导意见》,更是让业内人士对甲醇未来发 展一片看好. 不过,与此同时,在市场上关于甲醇燃料却有另外一种声音,尤其是关于甲醇汽车的推广应用,"甲醇有剧毒"" 甲醇对汽车部件有腐蚀性""甲醇挥发易爆炸"等各种负面评论不绝于耳.那么,甲醇燃料的"真面目"究竟如何? 为此,记者采访了甲醇汽车产业链相关从业人员以及业内专家. "甲醇与汽油同属中等毒性物质" 甲醇最开始作为一种化工原料,最为人们熟知的是用作工业酒精.由于过去曾有不良商家将甲醇当作食用酒精制作 假酒,饮用后产生中毒,严重的会导致失明甚至死亡,因此人们对甲醇的毒性有较大恐惧. 记者采访的多位专家均表示,这让社会普遍对甲醇产生较大误解."甲醇有毒但不是剧毒,根据联合国卫生组织对 化工产品的分级,它和汽油同属于中等毒性物质."长安大学汽车学院教授刘生全告诉记者,"汽油因为有刺激性气 味,没人喝,而甲醇由于无色透明,有香味,曾发生过误食中毒事件,但甲醇和汽油一样属于燃料,是给气缸'喝' 的,不是给人喝的.我国生产甲醇上百年历史了,每年8千多万吨的产量、十几万产业工人,没有发生过中毒事件. " 对此,刘生全建议可以在甲醇燃料里加上染色剂,以对用户起到警示作用. 对于挥发性,据介绍,与汽油相比,甲醇更不易挥发,汽油中的轻烃在温度达到40℃时开始挥发,而甲醇到64.5℃ 才开始挥发."从2012年到2018年,工信部在全国试点1400多辆甲醇汽车,会定期进行挥发性物质检测,其中甲醇加 注站点、汽车维修店、燃料调制中心都是重要的检测场所,空气中根本检测不到甲醇." "不规范的因素给市场造成了负面影响" 事实上,甲醇作为燃料应用在汽车上,在我国山西、陕西等地已有十几年的应用实践.记者采访了曾参与甲醇汽车 相关试点项目的政府人员及专家,问及甲醇对汽车的腐蚀性、冷启动等问题,得到的反馈是"并没有这方面的问题" "技术上已经得到解决". "汽油、柴油也有腐蚀性,在炼油厂出厂之前都要添加缓蚀剂,甲醇也是一样,在调配中心添加缓蚀剂并检测合格 后才会送到加注站."刘生全说,"如果腐蚀超标,那一定是使用的甲醇里没有添加缓蚀剂或者添加的是不合格的, 西安市试点1400多辆纯甲醇出租车,从2012年到现在,没有任何腐蚀问题." 在山西省晋中市,甲醇汽车应用更加普遍,除了出租车外,还有4200余辆经改装的私家车.山西省晋中市发改委副 主任朱自强也对记者表示,并未有关于腐蚀性的反映."现在甲醇汽车在技术层面的问题都已经解决,只要车辆是经 过专业改装的,甲醇燃料正确使用,很多大家担心的问题是可以避免的." 另外,据介绍,M100纯甲醇汽车另有一个小油箱,在启动时是汽油启动,发动机达到一定温度后才自动切换为烧 甲醇,而M85甲醇燃料由于本身含有汽油,所以都不存在启动不了的问题. 可为何市场上会有这么多关于甲醇汽车的问题? 一位专门从事甲醇汽车改造的业内人士告诉记者,由于此前甲醇燃料一直处于无标准、无政策管理的"边缘地带" ,市场鱼龙混杂."不管是汽车改装厂家还是甲醇燃料销售厂家,进入门槛低,并且很多地方没有甲醇加注站,一些 页面

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2 想要省钱的车主,将车辆简单改装后去卖化工原料的地方买甲醇,直接加在油箱里就用了,坏泵、坏油嘴时有发生. " 对此,朱自强也深有感受."甲醇汽车改装比较关键的部件是电子控制器,山西最开始开发这个产品的只有1―2家 企业,但是2年之内,据我们了解,做这个产品的在全国发展到好几百家,甚至在网上花几十块钱就能买到,质量参 差不齐,很多人买了之后自己安装就用了,出现各种问题,这些不规范的因素给市场造成了负面影响." "目前还是市场自由的行为多,规范的行为少" 对于目前甲醇汽车市场的现状,多位受访者表示这与政策、标准以及监管的缺失不无关系. "如果甲醇汽车最开始就很规范地运行,由政府指定试验单位或者示范单位,做些样板,现在可能都很规矩.但目 前还是市场自由的行为多,规范的行为少."朱自强说. 刘生全也表示,之前地方政府对甲醇没有明确的态度,很多地方不让用甲醇燃料,但由于甲醇非常好烧,价格也便 宜,因此很多厂家偷着做,导致质量上到处都是问题."现在政策出台之后,政府对甲醇汽车态度有转变,相当于对 甲醇从化工产品转为燃料给了个身份证.不过现在标准欠缺的比较多,需要补齐." "我不建议大量去改装,前期可以多利用出租车作为平台,因为出租车较好管理,可以利用出租车更新的过程,更 新成甲醇汽车.至于一些汽油车想烧甲醇,可以去正规改装企业改装、正规加注站加注." 另外,朱自强建议应提前布局一些甲醇加注站."现在规范的加注站还比较少,因为甲醇加注站的市场准入条件很 高,所以目前还没有发展起来.可能导致即便是有了车,也存在燃料加注难的问题.所以加注站必须在政府的引导下 整体规划,有一个适当的提前量来建设." (本报实习记者 李玲) 原文地址:http://www.china-nengyuan.com/news/139978.html Powered by TCPDF (www.tcpdf.org) 页面

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