PDF《私人新能源汽车补贴出台,短期公共服务》

而国内在充电式电动车及相关配套产业已具备一定基础,技术差距 相对较小.私人购车补贴在车型上倾向于充电式电动车,也意在避开国 外优势领域,将扶植资金重点用在国内电动车产业实力的提升. z 充电式电动车将是为国内新能源车产业 弯道超车 的主要方向. 在补贴办法中,插电式(plug-in)混合动力乘用车与纯电动乘用车成为 补贴主要目标,按动力电池容量确定补贴

3000 元/千瓦时,插电式混合 动力车每辆最高

5 万元,纯电动乘用车每辆最高

6 万元.而(非插电式) 混合动力汽车被列为节能汽车,按每辆

3000 元标准给予一次性补贴. 重 充电车 轻 混合动力 的补贴导向显示了我国在新能源汽车发展 路线上,已将充电式电动车作为未来推广主要方向.近期来看混合动力 及其他节能汽车仍将作为过渡产品,而更适合中国国情的充电式电动车 将会逐步成为主角,电池、电机、充电设备等相关产业也将成为政策鼓 励的重要方向. z 地方政府扶植鼓励措施仍值得期待 中央财政此次补贴出台之后,地方政府针对本地产业特点进行扶植补贴 的力度也值得期待.我们认为地方政府将成为未来扶植推广电动车的主 体,在相关企业扶植、商业模式创新推广、基础设施建设等方面将会因 地制宜推出具体措施.对私人购车的推广也将形成 中央+地方 的双 份补贴,以加快新产业的认知和发展. 此次试点补贴的上海、深圳等五个城市在新能源汽车领域均具有较好的 产业基础,作为第一批示范推广的主战场,我们相信地方政府将把新能 源汽车产业作为当地经济重要方向,期待相关补贴措施和发展规划的尽 快出台. 行业事件快评 请务必阅读正文之后的免责条款部分

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6 表1:各国新能源汽车补贴对比,中国将充电式电动车作为主要对象 国家 新能源汽车推广补贴政策 美国 给予购买混合动力汽车的人每辆最高

3400 美元抵税额(已停止);

给予购买插电式电动车的 人每辆车

7500 美元抵税额. 日本 n2009 年,税制改革法案指出根据环保车性质和指标,汽车购置税和汽车重量税可以全免、 减免 75%或50%. 德国 购买电动汽车,自注册起

5 年之内免年度流通税,5 年之后,电动汽车适用税额为 11.25 欧元/200 千克(≤2000 千克)、12.02 欧元/200 千克(≤3000 千克)、12.78 欧元/200 千克 (≤3500 千克) 西班牙 混合动力汽车优惠

2000 欧元,纯电动汽车优惠

6000 欧元. 英国 购买纯电动汽车免除年度流通税,2010 年4月1日起,针对纯电动轿车,免除前

5 年的企业 车辆税,针对纯电动货车,免除前

5 年的货车收益费;

2011 年起,购买纯电动汽车和插电式 混合动力汽车可以获得车辆价格 25%最高

5000 英镑的补贴. 法国 购买 CO2 排放不超过

60 克/公里的电动汽车最高可获得

5000 欧元的补助金. 购买 CO2 排放不 超过

135 克/公里的混合动力汽车可获得

2000 欧元补助. 葡萄牙 购买纯电动汽车可享受车辆注册税免税,购买混合动力汽车可享受 50%的车辆注册税减税. 荷兰 购买粘贴 A 标签的混合动力汽车最高可享受

6400 欧元的车辆注册税减税, 购买粘贴 B 标签的 混合动力汽车最高可享受

3200 欧元的车辆注册税减税. 中国 按动力电池容量确定补贴

3000 元/千瓦时,插电式混合动力车每辆最高