PDF《北京地铁 5 号线提升运输能力土建改扩建、》

北京地铁

5 号线提升运输能力土建改扩建、 供电系统扩容工程建设项目竣工环境保护 验收监测报告表 建设单位:北京市地铁运营有限公司 编制单位:北京市地铁运营有限公司

2018 年9月―1―表一 建设项目名称 北京地铁

5 号线提升运输能力土建改扩建、供电系统扩容工程 建设单位名称 北京市地铁运营有限公司 建设项目性质 新建 改扩建√ 技改 迁建 建设地点 北京市地铁

5 号线太平庄车辆段、宋家庄停车场、天通苑南站、立 水桥南站和磁器口站 主要产品名称 改扩建太平庄车辆段停车列检库,新建备品库,回转线改造;

改造 宋家庄停车场

1 列位月修股道;

改造天通苑南站、立水桥南站和磁 器口站供电系统 设计生产能力 太平庄车辆段停车列检库扩建

20 股道, 宋家庄停车场将

1 列位月修 轨道改造兼做停车列检线使用 实际生产能力 太平庄车辆段停车列检库扩建

20 股道, 宋家庄停车场将

1 列位月修 轨道改造兼做停车列检线使用 建设项目环评时间

2010 年9月开工建设时间

2012 年12 月 调试时间

2014 年12 月 验收现场监测时间

2018 年8月环评报告表 审批部门 北京市 环境保护局 环评报告表 编制单位 北京欣国环环境技术发展 有限公司 环保设施设计单位 北京城建设计 研究总院有限 责任公司 环保设施施工单位 中铁一局集团有限公司 投资总概算 27353.

08 万元 环保投资总概算

200 万元比例 0.73% 实际总概算 22473.24 万元 环保投资

322 万元比例 1.43% ―

2 ― 验收监测依据

1、《中华人民共和国环境保护法》,2015 年1月1日起施行;

2、《中华人民共和国环境影响评价法》,2016 年9月1日起施行;

3、《中华人民共和国大气污染防治法》,2016 年1月1日起施行;

4、《中华人民共和国水污染防治法》,2018 年1月1日起施行;

5、《中华人民共和国环境噪声污染防治法》,1997 年3月1日起 施行;

6、《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》,2016 年11 月7日修订;

7、《建设项目环境保护管理条例》(2017 年10 月1日施行);

8、《建设项目竣工环境保护验收暂行办法》(国环规环评[2017]4 号,2017 年11 月20 日施行);

9、《建设项目竣工环境保护验收技术指南 污染影响类》(2018 年5月16 日印发);

10、《环境保护部建设项目 三同时 监督检查和竣工环保验收管 理规程(试行)》,环发[2009]150 号,2009 年12 月17 日;

11、《北京地铁

5 号线提升运输能力土建改扩建、供电系统扩容工 程环境影响报告表》,北京欣国环环境技术发展有限公司;

12、北京市环保局关于《北京地铁

5 号线提升运输能力土建改扩建、 供电系统扩容工程环境影响报告表的批复》,京环审[2010]504 号,

2010 年9月13 日;

13、《监测报告》,北京中科丽景环境检测技术有限公司. 验收监测评价标准、 标号、级别、限值

1、污染物排放标准 项目厂界执行《工业企业厂界环境噪声排放标准》(GB12348-2008)中1类标准,具体见下表. 表1厂界噪声执行标准 单位:dB(A) 类别 适用区域 限值 昼间 夜间

1 居住、文教区域

55 45 ―

3 ― 表二 工程建设内容:

1、项目背景 本工程于

2014 年12 月竣工,建成后由于企业内部人员流动较大,项目管理交接不畅,因此 导致项目竣工环保验收未有进展.

2、建设内容 本工程实际建设内容主要包括:太平庄车辆段内改扩建停车列检库,新建备品库,回转线改 造及增设安防系统等相关配套设施工程;

改造宋家庄停车场

1 列位月修股道;

改造天通苑南站、 立水桥南站和磁器口站供电系统. 实际建设过程中原环评中于天通苑北站新建的司机轮乘点已于

2012 年按财政专项更新改造 类工程项目下达(计划编码是 2011000150005014,项目名称为

5 号线司机轮乘点),目前

5 号线 司机轮乘点项目已完成竣工验收及结算. (1)太平庄车辆段 ① 停车列检库 列检库建筑面积 16038m2,基底面积 15013m2,结构形式为钢结构;

既有停车列检线(第2~

21 股道)均向场地西侧延长 132.55m,并安装其通信、信号、供电等配套系统,其中第 10~21 股道为远期预留工程实施,第2~9 股道为停车库扩建工程.改造后停车列检库内线路(第2~21 股道)有效长 266.3m,满足两列位停放要求,增加了

20 列停车位. 列检库内续建辅助用房, 建筑面积 1400m2 , 基底面积 665m2 , 建筑层数

2 层, 建筑高度 9.1m, 结构形式为钢结构,屋面采用钢骨架轻型屋面板,外墙和内墙采用加气混凝土砌块. ② 备品库 新建备品库建筑面积 1720m2 ,基底面积 846.5m2 ,建筑高度 15.3m,结构形式为全现浇钢筋 混凝土

2 层框架结构,基础为钢筋混凝土独立柱基础,并安装其通信、供电等配套系统. ③ 回转线 因停车列检库改扩建之后,现状回转线位置与停车列检库有冲突,因此将试车线 48#道岔向 场地西侧移动 18m,回转线上半部分半径由 156.5m 调整为 130m,调整长度为 242.97m. (2)宋家庄停车场 宋家庄停车场内将一列位月修线加设三轨改为停车线,增加

1 列停车位,长度为 188m. (3)天通苑南站等

3 处车站 本工程在天通苑南站和立水桥南站将现有降压变电所改造为牵引降压变电所,在车站高架桥 下新建开关柜室、整流机组室、控制室和备用设备房间;

在磁器口站

7 号线新建牵引变电所内为

5 号线预留开关柜室、整流机组室、控制室,将10kV 开关柜接入

5 号线既有供电系统环网中. ―

4 ― 停车列检库改扩建部分 停车列检库内南侧续建辅助用房 新建备品库 改造回转线 宋家庄停车场增加停车位 天通苑南站供电系统改造 立水桥南站供电系统改造 磁器口站供电系统改造 ―

5 ―

3、公用工程 (1)供暖 本工程运营期供暖依托太平庄车辆段内现有燃气锅炉,不增加锅炉吨位.根据现场调查,太 平庄车辆段内现有

5 台燃气锅炉,包括

3 台6t/h 以及

2 台2t/h 燃气锅炉,烟囱高度为 15m.太平 庄车辆段于

2017 年12 月对锅炉已进行低氮燃烧改造. (2)给水 本工程运营期给水依托太平庄车辆段内现有给水系统,由自备井提供.在车辆段内铺有室外 环状供水管网,本工程供水由段内既有的水管接入. (3)排水 本工程运营期无废水产生.太平庄车辆段内现有自建污水处理站,段内废水经污水处理站预 处理后随市政管网排入清河污水处理厂. 车辆段内现有锅炉房 车辆段内现有污水处理站

4、环保投资 本工程实际总投资 22473.24 万元,其中环保投资

322 万元,约占 1.43%.项目实际环保投资 见表 2. 表2实际环保投资一览表 阶段 环保措施 单位 投资额 施工期 施工苫盖、洒水抑尘、施工遮挡等抑尘措施 万元

15 临时隔声屏障等降噪措施 万元

10 运营期 风机选用低噪声设备,采取基础减振等措施 万元

5 停车列检库安装隔声门窗(断桥铝合金窗 5+12+5 中空玻璃) 万元

292 原辅材料消耗及水平衡: 本工程不涉及生产工艺,且不新增员工,因此无原辅材料消耗以及水平衡. ―

6 ― 主要工艺流程及产污环节(附处理工艺流程图,标出产污节点) 本工程运营期间不涉及生产工艺,主要为

5 号线列车运行至太平庄车辆段,随后入库进行退 勤技术交接以及车辆列检,列检完毕执行出勤技术交接以及功能检查后列车驶出车辆段,在列车 入段、入库和出段过程中会产生一定的列车运行噪声. 图1运营流程图 ―

7 ― 表三 主要污染源、污染物处理和排放 (附处理流程示意图,标出废水、废气、厂界噪声监测点位)

1、施工期 本工程施工前按照《北京市建设工程施工现场管理办法》等相关规定制定了扬尘、噪声 控制方案;

施工期间进行了严格的施工现场管理,采取了有效的防尘、降噪措施,施工过程 未发生扰民现象;

施工过程中对渣土的堆存和运输均进行了苫盖, 运输过程中未将渣土带入 交通道路, 废弃渣土最终送至渣土消纳场进行处理;

项目施工期遇到

4 级以上大风时停止一 切土石方的开挖, 此外在项目厂界设置了围挡以减小扬尘和噪声影响;

项目合理选择施工时 间,未在夜间进行施工.

2、运营期 (1)废气 本工程运营期供暖依托太平庄车辆段内现有燃气锅炉, 不增加锅炉吨位, 因此无新增废 气污染源. (2)废水 本工程运营期无新增员工,因此运营期无废水产生. (3)噪声 本工程运营期噪声污染源主要为列车入段、 入库和出段过程中产生的列车运行噪声. 厂 界噪声监测点位见. (4)固废 本工程运营期无新增员工,且项目不涉及检修,因此运营期无固体废物产生.车辆段内 对于现有废机油等危险废物的处理已与北京生态岛科技有限责任公司签订了处置合同. ―

8 ― 表四 ―

9 ― 建设项目环境影响报告表主要结论及审批部门审批决定:

1、环境影响报告表主要结论 表3环评报告表主要结论 类型 环评报告表主要结论 污染防治措施分析大气污染防 治措施 太平庄车辆段改建工程建成运营后依托现有供暖工程,不增加工作人员, 不增加锅炉吨位. 水污染防治 措施 新建司机轮乘点产生的生活污水经化粪池、隔油池简单处理后,经市政管 网最终排入清河污水处理厂. 噪声污染防 治措施 选用低噪声设备并采取减振措施;

安装的设备应设置在封闭的单独房间 内,墙面进行一定的吸噪处理或对设备采取消音、隔振及减振措施. 固体废物处 理措施 生活垃圾由环卫部门统一处理. 环境影响分析大气环境 影响分析 太平庄车辆段改扩建完成后供暖增加的天然气是清洁能源, 污染物排放量 小,项目建成运营后冬季采暖引起的大气环境影响很小. 水环境影响 分析 新建司机轮乘点产生的生活污水经化粪池、隔油池简单处理后,经市政管 网最终排入清河污水处理厂.排水水质能够满足北京市《水污染物综合排 放标准》 (DB11/307-2005)中排入城镇污水处理厂的限值要求. 噪声环境影 响分析 项目运行设备夜间基本不工作,所以夜间对外界环境影响很小,基本保持 现状.同时对设备采取减振、消音处理后,可满足环境噪声要求. 固体废物环 境影响分析 新建司机轮乘点产生的生活垃圾按照城市生活垃圾统一处理, 对周围环境 不会造成影响. 总体评价结论 从环境保护角度考虑,拟建地现状无环境遗留问题,在严格落实环境影响 评价提出的各项环境治理措施和环境管理要求的前提下, 各项污染物均可 实现达标排放、总量控制的环保要求,所产生的影响可为环境所接受,因 此项目的建设是可行的.

2、审批部门审批决定

2010 年9月13 日,北京市环保局以京环审[2010]514 号文对该项目环境影响报告表进行了 批复. 北京市环境保护局审批意见主要内容如下: (1)拟建项目供热由现状天然气锅炉和电空调提供,不得建设燃煤设施. (2)拟建项目固定噪声源须采取隔声降噪措施,回转线须定期打磨涂油,执行《工业企业 厂界环境噪声排放标准》(GB12348-2008)中1类标准. (3)拟建项目产生的固体废物须按照《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》中的有 关规定集中收集、妥善处置. (4)拟建项目施工前须制定工地扬尘、噪声控制方案,施工中接受监督检查;

执行《北京 市建设工程施工现场管理办法》和《建筑施工厂界噪声限值》(GB12523-90)中相关规定,采 取有效防尘、降噪措施,施工不得扰民;

施工渣土须覆盖,严禁将施工渣土带入交通道路;

遇有4级以上大风要停止土石方工程. (5)项目竣工三个月内须向市环保局申请办理环保验收手续. ―

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3、环保措施落实情况 表4环评报告措施落实情况 类型 环评报告表中环保措施 落实情况 大气污染 防治措施 太平庄车辆段改建工程建成运营后 依托现有供暖工程,不增加工作人 员,不增加锅炉吨位. 已落实 本工程建成后冬季供暖依托车辆段内现有 燃气锅炉房, 未增加锅炉吨位, 未新增员工. 水污染 防治措施 新建司机轮乘点产生的生活污水经 化粪池、................