PDF《一辆报废汽车能拆出多少 “宝”》

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13 星期一 星期一 一辆报废汽车能拆出多少"宝" ? 流水线生产大大提高了汽车的总装 效率,车身、内饰、设备、零件通过一 条自动化的生产线,一步一步总装成汽 车.这样的流水线如果开启"倒进"模式,会出现怎样的景象? 在位于上海奉贤的报废车辆回收拆 解基地,记者看到,一辆整车在流水线 上"还原"成了零部件,进而转化成原 材料. 报废车辆整齐地码放在仓库,等待 "上线"拆解.汽车的生产工艺复杂,使 用的工业材料多样,拆解也同样是一项 技术活,需要对各种材料进行分类处理. 汽车轮毂、车门、座椅、总成件等 零部件一一被拆解,并分门别类有序存 放,废油也被抽干清理,车壳送至超大 型破碎机破碎成废铁.尽管是一个汽车 "垃圾"回收处置基地,却干净清爽. "粗略估算,一辆小型汽车拆解出 的零件设备进一步细分后,可得到约

36 千克橡胶、70 千克塑料、740 千克废 铁、10千克铜和100千克铝. "鑫广再生 资源(上海)有限公司现场工作人员介 绍, "从汽车生产线,到报废汽车精细化 拆解线,一辆车经历了一个完整的闭 环,也让资源得到循环再利用. " 按下汽车生产的"倒进"键,汽车 回收拆解更加规范高效. 粗放拆解填埋"资源"污染环境 过去,报废汽车的处置往往是拆出 价值较高的零部件和材料之后,进行简 单的压扁粉碎,不仅造成废油、重金属 等污染问题,也使很多资源无法循环再 利用. 记者采访了解到,由于汽车的回收 价值大,从事汽车回收拆解的企业较 多,但存在散、小、差问题. "规范汽车拆解讲了多年,但一直 得不到改观,主要原因是拆车市场混 乱.目前,非正规渠道回收报废汽车的 情况一直存在,报废汽车售给没有资质 的作坊式企业进行粗放拆解,其作业成 本低,不交税,虽然废旧车辆回收价格 高,他们仍能赚到大钱.这种现象的存 在导致规范的拆解企业'吃不饱' ,被挤 压了生存空间. "上海市循环经济协会秘 书长陈清说. 《管理办法》 强化了环境保护方面 的要求,在报废机动车回收企业资质认 定条件中,增加了存储拆解场地、设备 设施、拆解操作规范等方面的规定.同 时进一步明确生态环境主管部门的事中 事后监管职责,加大了对有关违法行为 的处罚力度. 中国汽车工业协会常务副会长付炳 锋认为,原来的行业规定是2001年出台 的,这次新规的出台顺应了市场需求, 特别是环保上的要求很高,对企业资质 的要求进一步明确,与整体提倡生态环 保的大环境是紧密相关的,有助于规范 行业发展. 报废汽车"绿色"拆解前景可期 若将以"资源-产品-消费"为形态 的产业比作循环经济中的"动脉" ,以保 护环境为目的的资源再生利用产业则可 看作"静脉"经济,汽车拆解回收就是 "静脉"经济的一种. 一些企业看到了汽车回收拆解市场 的发展前景,并率先开始了探索.比如,自主研发建成机动车拆解流水线, 将回收与拆解合并作业,实现了报废机 动车一站式、市场化. "各地对汽车拆解的环保要求越来 越高,这让我们早一步实现'绿色'拆 解的企业尝到了甜头,现在我们一年能 够拆解机动车

10 万辆. 《管理办法》 的 出台进一步提高了行业的环保门槛,让 我们看到市场前景可期. "鑫广再生资源 (上海)有限公司副总经理费文磊说. 在中国汽车流通协会常务理事贾新 光看来,报废汽车回收产业的发展还有 很长的一段路要走.我国报废汽车拆解 企业、回收网点都还不够多,汽车拆解 的整体技术水平有待提高. 除了提高环保门槛、提升技术支 撑,规范市场管理更是行业发展的重要 保障. "长三角一体化带来了汽车拆解产 业发展的新契机,应在相关部门指导 下,构建长三角地区统一规范的高标准 报废车回收拆解体制机制,取缔非法的 回收和拆解地下工厂,建立规范的分区 域划分的拆解基地,制定相关法则,鼓 励要素间自由流动,建立形成统