PDF《僵尸车改装车何时销声匿迹》

拒不改正或者逾期 未改正的, 由原发证部门吊销其资质认定书. 从报废车回收拆解来说, 拆解得越细 致, 回收利用价值越高. 过去那种粗放式拆解 不仅浪费资源效率低, 而且也不环保. 贾新 光说, 新办法放宽了报废车回收拆解行业门 槛, 允许 五大总成 出售, 这些都有利于报废 车回收拆解朝着精细化方向发展. 在回答 新办法在深化 '

放管服'

改革方 面有哪些实际举措 时, 司法部、 商务部有关 负责人说, 一是取消了不必要的行政许可, 不 再对报废机动车回收企业实行特种行业许 可. 二是完善行政许可条件, 在回收企业资质 认定条件中, 删去了注册资本、 场地面积、 从 业人员数量等实际意义不大的条件. 三是对 报废机动车回收企业实行 先照后证 制度, 企业依法取得营业执照后, 再申请取得回收 资质认定. 四是删去报废机动车的收购价格 参照废旧金属市场价格计价的规定, 由市场 主体自主协商定价. 五是按照审批更简、 监管 更强、 服务更优的精神, 推行网上申请、 网上 受理, 方便企业办事. 其中, 规定主管部门应当充分利用计算 机网络等先进技术手段, 为申请人提供便利 条件, 让申请人可以通过网上提出申请;

主管 部门应当通过政务信息系统实现信息共享, 减少企业重复报送信息, 减轻企业负担;

加强 对报废机动车回收企业的监督检查, 建立和 完善以 双随机、 一公开 为重点的日常监督 检查制度;

加强部门之间执法活动的衔接, 形 成监管合力. 张莹认为, 根据新办法相关精神, 报废机 动车回收行业未来 放管服 改革的重点将 放在优化营商环境和回应民意方面.根据简 政放权的总体要求,释放社会资本的内生动 力和企业自主权,还包括释放行业协会等社 会组织的潜力,吸引社会不同方面参与报废 机动车回收拆解,从根本上改善行业环境, 加快行业发展和转型. 对于报废机动车回收行业来说, 优化管 理和严守规范标准, 将会促进市场发展. 张 莹说, 新办法在执行过程中的核心任务是要 建立完善的行政执法监督制约机制, 对于报 废机动车回收拆解行业中小企业的投诉举报 能及时回应处理, 同时对不合法合规、 缺少自 律的企业需要及时查处, 做到有错必究, 对相 关责任人员依法问责. 贾新光则认为, 目前存在的主要问题是 报废车具体数量不太明确, 这加大了管理难 度, 所以在办法正式实施后, 相应监管工作还 应进一步加强, 运用大数据等先进手段, 把报 废车行业管理好, 让办法落实到位. 据 《法制日报》 车主报废意识不强 车主报废意识不强 价格相当于卖废铁 价格相当于卖废铁 据媒体报道, 目前我国机动车保有量达 3.3亿辆, 其中汽车保有量为2.46亿辆, 按照 国际上普遍 4%-6%的报废比例计算, 我国 未来的汽车报废量将非常庞大;

如果一辆报 废机动车 五大总成 回 收价估值5000-7000 元, 按照汽车回收率 5%计算, 这 个拆解市场的规模应以万亿元计. 根据商务部市场体系建设司公布的

2018 年全国报废机动车回收情况, 去年全 国机动车回收数量为199.1万辆. 新办法正式问世之后, 立刻引起热议. 一位车主告诉记者, 自己家里的一辆车终于 可以正式报废了, 不再是像卖废铁一样 . 据了解,当汽车的里程数达到60万公 里以上的时候,会被引导报废;