PDF《1 前言.》

I 目录1前言.

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2 总则.4 2.1 评价目的及指导思想.4 2.2 编制依据.4 2.3 评价因子.7 2.4 环境功能区划和评价标准.8 2.5 评价工作等级及评价工作重点.11 2.6 评价范围和环境保护敏感目标.13

3 项目概况与工程分析.15 3.1 项目概况.15 3.2 主体工程.25 3.3 公用和辅助工程.44 3.4 建设期污染物产生及排放情况分析.52 3.5 运营期污染物产生及排放情况分析.53 3.5.1 水污染产生及排放情况.53 3.5.2 大气污染生产及排放情况.58 3.5.3 噪声产生情况.62 3.5.4 固体废弃物产生及处置情况.62 3.5.5 非正常工况污染物排放.63

4 环境现状调查与评价.65 4.1 自然环境概况.65 4.2 生态环境状况.70 4.3 社会环境概况.70 4.4 环境质量现状调查与评价.71

5 环境影响预测评价.84 5.1 大气环境影响评价.84 5.2 水环境影响评价.86 5.3 噪声影响评价.87 5.4 固体废物环境影响评价.90 5.5 地下水环境影响分析.92 5.6 生态环境影响分析.98 5.7 施工期环境影响评价.99 6.社会环境影响评价.103 6.1 社会经济环境的影响.103 6.2 社会环境影响分析.103 6.3 小结.103

7 环境风险评价.104 7.1 风险识别.104 7.2 环境风险分析.110 7.3 风险防范措施.117 7.4 风险应急预案.123 7.5 小结.130

8 环境保护措施及其经济、技术论证.132 II 8.1 施工期污染防治措施.132 8.2 运营期污染防治措施.133 8.3 排污口规范化整治要求.143 8.4 绿化.144 8.5 项目环保三同时投资.144

9 清洁生产分析和循环经济.146 9.1 产业政策相符性分析.146 9.2 清洁生产分析.147 9.3 循环经济分析.155 9.4 生物燃料乙醇行业环境污染控制评价技术方法.156 9.5 结论.161

10 污染物排放总量控制.162 10.1 总量控制因子.162

11 环境影响经济损益分析.163 11.1 项目经济效益分析.163 11.2 项目社会效益分析.163 11.3 环保经济损益分析.164 11.4 小结.165

12 环境管理与环境监测.166 12.1 环境管理规划和组织机构.166 12.2 环境监测计划.167 12.3 应急监测计划.168 12.4 项目竣工验收监测计划.168

13 公众意见调查.170 13.1 公众参与目的.170 13.2 公众参与的范围.170 13.3 公众参与调查的形式.170 13.4 调查结果统计与分析.182 13.5 公众参与结论.186

14 厂址可行性分析.187 14.1 项目厂址与相关规划相容性分析.187 14.2 环境可行性.190 14.4 环境容量.190 14.5 环境风险.190 14.6 厂区总平面布置的合理性.191 14.7 结论.191

15 环境影响评价结论.192 15.1 项目概况.192 15.2 环境影响评价结论.192 15.3 建议.194 附件:

1、省发改委文件;

2、土地预审意见;

3、环境质量现状监测报告;

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30 万吨秸秆纤维素乙醇项目环境影响报告书

1 1 前言 能源问题日益成为制约我国经济发展、关系国家经济安全的重要战略问题,我国 已经把能源可持续发展的理念确定为国家的能源利用战略.2006 年1月1日起正式施 行的《中华人民共和国可再生能源法》中明确指出:国家鼓励清洁、高效地开发利用 生物质燃料、鼓励发展能源作物,并重点强调 国家鼓励生产和利用生物液体燃料 . 《促进生物产业加快发展的若干政策》 (国办发[2009]45 号)中也明确提出:积极开展 以甜高粱、薯类、小桐子、黄连木、光皮树、文冠果以及植物纤维等非粮食作物为原 料的液体燃料生产试点,推动生物柴油、集中式生物燃气、生物质发电、生物质致密 成型燃料等生物能源的发展.对完全可降解生物材料和经批准生产的非粮燃料乙醇、 生物柴油、生物质热电等重要生物能源产品,国家给予适当支持,稳步推进非粮燃料 乙醇应用试点. 车用乙醇汽油的推广作为国家的一项重大 生物液体燃料 战略举措,已开始组 织实施.2004 年2月,经国务院同意,国家发展改革委等八部门联合制定颁布了《车 用乙醇汽油扩大试点方案》和《车用乙醇汽油扩大试点工作实施细则》 ,根据通知中的 相关要求,江苏五市与山东七市、河北六市为八部委确定的扩大使用试点地区,共同 使用安徽丰源公司生产的燃料乙醇,于2006 年1月起正式全封闭运行,至今,使用情 况良好,市场运行平稳. 我国燃料乙醇推广工作战略确定了限制发展以粮食作物生产燃料乙醇,发展非粮 作物生产燃料乙醇的方针.2014 年全国能源工作会议提出,将认真落实大气污染防治 措施,促进能源结构优化. 加快非粮燃料乙醇试点、生物柴油和航空涡轮生物燃料 产业化示范 .另外,随着社会对改善环境大气质量的呼声日益高涨,2013 年9月, 国务院以 国发[2013]37 号 通知形式颁布了《大气污染防治行动计划》中指出:大 气环境保护事关人民群众根本利益,事关经济持续健康发展,事关全面建成小康社会, 事关实现中华民族伟大复兴中国梦.当前,我国大气污染形势严峻,以可吸入颗粒物 (PM10) 、细颗粒物(PM2.5)为特征污染物的区域性大气环境问题日益突出,损害人 民群众身体健康,影响社会和谐稳定.提出加快调整能源结构,增加清洁能源供应, 加快清洁能源替代利用,开发利用地热能、风能、太阳能、生物质能,到2017 年,非 化石能源消费比重提高到 13%. 种种现状和举措必将倒逼和推动国内包括燃料乙醇在内 黑龙江中丹建业生物能源有限公司年产

30 万吨秸秆纤维素乙醇项目环境影响报告书

2 的新型、绿色能源的发展. 我国作为农业大国,各种农作物每年产生秸秆超过

6 亿吨,其中可以作为能源使用 的约为

4 亿吨.农作物秸秆作为重要的生物资源,具有多种利用途径,但实际上利用率 却很低,秸秆往往被现场焚烧,严重的污染了当地的环境. 秸秆纤维素燃料乙醇是以农作物植物秸秆废弃物(如玉米秸秆、棉花秸秆、麦秸、 树枝、稻草等)为原料,经过汽爆、酶解、发酵后将纤维素制成乙醇,然后再加入专用 添加剂合成燃料乙醇.由于纤维素乙醇的广泛应用,我国乙醇需求将逐步扩大,纤维素 燃料乙醇技术的发展在我国已成为必然趋势. 纤维素燃料乙醇作为可再生资源,可减少粮食在乙醇行业的应用,缓解我国作为人 口大国在粮食供应上的局面. 利用秸秆纤维素制乙醇, 可提供清洁能源, 减轻环境污染, 改善环境质量. 有效的利用秸秆资源, 可促进农业生产与消费的良性循环和可持续发展, 具有良好的经济效益和环境效益,同时也可减少温室气体 CO2 排放,缓解全球变暖趋势. 纤维素燃料乙醇技术的发展,预示着我国乙醇行业的重大变革,发展纤维素乙醇的 实践,又为我国经济建设开辟了一个城乡共同发展、工业拉动农业、不与农争地、不与 民争粮的 可持续 发展模式.将中国的农作物、植物秸秆充分利用,采用纤维素制乙 醇的高新技术,以3.5~4.0 吨农作物秸秆制造

1 吨纤维素乙醇,可将中国可利用的农作 物秸秆都用来生产纤维素乙醇,从而为我国再生出大量的土地,节省大量的粮食. 本项目为黑龙江中丹建业生物能源有限责任公司年产 30万吨秸秆纤维素乙醇项目, 黑龙江中丹建业生物能源有限责任公司是由黑龙江建业燃料有限责任公司与丹麦生物 燃料技术控股有限公司共........