PDF《中华海运研究协会》

P Brokers、Ship Builders. 目前对於租佣船?约的执?可以(1)光船租赁 (Bareboat Charters) (2)?时佣船 (Time Charter, T/C)及?程佣船(Voyage Charter, V/C)三种订约方式 业务上的营运. 洽订运务?程 散装航运属?约运送人(Contract Carrier)性质,运送之条件、条款及特别事项以当事人双 方同意订定之?约为依,船东和租船人双方的权?与义务以所签订的?约为依朴 船?约(Charter Party) .在?约签订过程中,需经由双方讨价还价(bargaining)达成最 后的共?,而船东与佣船人各自代表的经纪商在此时扮演仲介撮合的角色 一般而言因散装航运船舶停泊的洪口并?固定,船东并无设?分支机构或委托长期代? ?(Shipping Agents)的需要,多以?时委托单次代?予以进?,其代?的业务包括;

代 办船舶进出口、货物装卸、油水供应、物?补给及船舶修?等业务.但?取得长期运送 合约,则仍有使用代??的必要.另外在?定期航运业务中,装卸货物的成本皆?由船 方负担,而是由货方(即进口商)负担,称为 Free in and out, (FIO)条件. 中华海运研究协会 船舶与海运通讯第

112 期??3? 船东报酬的锁定 对於船东或是提供资?的贷款?本身要求提供船只进?营运所期待的报酬可由(1)承揽 长期?程运送合约(Long term CAO) 、洽订长期?时出租合约(Long term TC)及操作运 费衍生性商品(Freight derivatives)而得.对於运费衍生性商品的使用主要目的在於?低 航商收入受运费市场波动的影响其方式有使用远期运费协议 (Forward Freight Agreements, FFA)及运费选择权(Freight Options Contracts)?种方式.目前国内对於航运衍生性商 品的操作规定非常严格且限制亦多,如以国外子公司操作 FFA 如有?得亦?能认?为该 ??公司整体营收项.故目前台湾散装航运业对於远期避险商品的操作较少著墨. 未?可进?研究的方向 未?对於散装海市场的研究可针对三个方向进?探讨,主要分对散装市场价格的预测、 运费收入的避险及合约内容评价等三方面: (1) 市场价格走势、模式或预测 以在研究运费或租?的?域:以实际成交价或是 4TC-index averages 为主.对於船价 方面的议题,新船造船或二手船售价指?方面问题作为研究题目.以上皆借用??经 济的??或模式进?后续的追加. (2) 运费(或租?)收入的避险可使用 Freight derivative 避险的效果、模式、最佳避险比 ?等因子进?运费收入水准的评估,如对於空放问题的解决.另一方面亦可进? Freight derivative 在其价格、模式、或预测能?或其波动?建构的相关研究,可?考以 财务工程的??或模式进?. (3) 对於签订合约的评价则可结合航运专业知?、??经济与财务工程的??对於合约相 关内容进?评估或模式的建?. 中华海运研究协会 船舶与海运通讯第

112 期??4? ? 国际运输动态报导 1. 最大环保货柜? NOL 淡马锡号命名 海皇集团(NOL)日前在新加坡,为该集团耗资四十亿美元,建造最大的环保货?举 ?命名典?,由新加坡总统夫人徐美娟?士正式命名为 APLTEMASEK-淡马锡号. 「淡马锡」是新加坡的旧称,意为海边的城市,因此而命名. ,APL 淡马锡号可承载一万四千 TEU(二十尺标准箱),未?姐妹船也将使用 与新加坡有关的名称.该集团共订造十艘同等级货?,APL 淡马锡是第一艘交付使 用,也是新加坡当地注册的最大集装箱船,目前已部署往返於亚洲和欧洲之间的第四 条贸?航线. APL 淡马锡号等系?货?拥有多项提高运作效?的创新技术.如,其S型长程主引 擎配备电喷系统,能根?同载重高效地优化运?.另外,其特殊设计的船头和宽广 的船型能在?同速?下,特别是慢速航?时增加船只的运载效?.NOL 集团预测, 与其他船型相比,在15-18 节速?下,这种新设计能使每 TEU 的燃油效?提升约 20-30%.由於耗油?少,新船的碳排放也随之减少.其测算认证后的船舶能效设计 指?(EEDI)比国际海事组织(IMO)规定的标准还低 33%,燃油效?表现出色. 【资??源:台湾新生报航运版】 2. 全球四大货柜港前?月排名洗牌 货柜船运市场即将迈入第二季,?柜?超过?千万 TEU 全球四大货柜港今?前?个 月排名产生变化,除由新加坡港?先上海暂居第一,原居第四的深圳港也开始超 前.中共「交通运输部」公布前?月大?港口货柜?显示,排名第二的深圳港前?月 以358.32 万TEU,除比去(2012)?同期增加 7.4%,亦较同时期香港 348.1 万TEU 高 出十万 TEU 暂居第三,而前?月柜?负成长的香港?居第四. 统计指出,前?月深圳港整体港口货物?为 3,644 万吨,比去?同期增加 6.7%,其 中外贸货物?占 2,804 万吨亦增加 6.8%,外贸比重达 76.9%.另钲谑薪煌ㄔ耸湮 员会公布?字,深圳一至二月航空客货运仍维持成长,其中机场?客?以 508.23 万 人次比去?同期增加 3.33%,货邮?计 12.42 万吨,?增? 7.81%. 【资??源:中华日报航运电子报】 海运市场动态报导 中华海运研究协会 船舶与海运通讯第