PDF《“经济身份证”升级出新招》

5 年还款记录, 包括还款状态、 逾期金额. 目前的个人信用报告展示的是

2 年的正常还 款记录和

5 年的逾期还款记录, 升级后的信用 报告将正常还款记录时间从

2 年延长到

5 年, 与逾期还款记录保存期限相同. 这是为了更 好地展示信息主体的信用状况, 帮助公众积累 信用财富, 促进获得融资. 这位负责人说. 保管好自己的 经济身份证 , 不要轻易提供给 其他商业机构 央行的数据显示, 自2006 年上线以来, 信用报告已成为反映企业和个人信用行为的 经济身份证 .目前, 个人和企业征信系统 已采集 9.9 亿自然人、 2591.8 万户企业和其他 组织的信息, 分别接入机构

3564 家和

3465 家, 年度查询量分别达到 17.6 亿次和 1.1 亿次. 征信中心提醒个人要保管好自己的 经 济身份证 .要保管好个人身份证件, 身份证 件复印件应注明用途;

保管好个人信用报告, 不随意丢弃信用报告, 不要轻易把信用报告 提供给其他商业机构;

在公共网络查询、 保存 信用报告后要及时删除. 目前, 信息主体有权每年两次免费获取 本人信用报告.征信中心通过互联网、 现场 柜台、自助查询机等多种方式提供查询服务.征信系统正式对外提供服务以来, 个人 信用报告本人查询量逐年上涨,

2018 年查询 量达到 9688.3 万次. 目前个人和企业征信系统年度查询量分别达 17.6 亿次和 1.1 亿次 经济身份证 升级出新招

本报记者 欧阳洁 经济 经济

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2019 年4月23 日 星期二 今天, 在高速公路上, 携带各 种 黑科技 的智能汽车已经能完 成自动换道超车;

在空中, 高飞的 无人机能在短时间内将货物安全 准确地送达客户.在海上, 当一艘 笨重的大型船舶遇上智能化浪潮, 会如何变身? 全船信息在线共享、 提供合 理航行方向、 智能监测船舶能耗、 给出维护管理意见…… 去年11 月, 全球首艘智能超大型矿砂船 明远号 正式交付, 这艘由我国 船企设计并建造的船舶实现了人 们对于 智能船舶 的想象, 也在 我国智能船舶发展进程中立下一 块里程碑. 船舶制造是典型的离散式生 产, 船厂空间范围大, 船舶建造工 期长, 工艺流程相对复杂, 究竟为 何要让船舶变得更智能? 对企业发展而言, 智能船舶 将有效提升船企的竞争力. 通过 生产线自动化、 智能化应用和改 造, 相应的工序生产效率提高了 40%―400%, 产品建造周期缩短15% ―20% , 稳定保障了企业效益. 大连中远海运川崎船舶工程 有限公司党委书记潘志远介绍, 目前公司 70%的订单来自国际市 场, 二级市场上平均船价高出平 均水平 10%以上. 智能船舶代表船东需求的 新方向. 上海外高桥造船有限公 司党委书记、 董事长王琦说, 近年 来, 国际海事组织大力推动实施 E―航海 战略, 具有安全可靠、 节能环保、 经济高效等比较优势 的智能船舶是未来船舶发展的重要趋势. 据了解,我国造船效率只有世界先进水平的1/2 到1/3, 劳动生产率的差距更大, 要改变这一局面, 智能制造是 一条重要途径. 工业和信息化部副部长辛国斌提出, 发展 智能船舶, 推动从设计、 研发、 生产、 管理到服务的全价值链 优化提升, 能有效缩短研制周期, 提高造船效率, 降低综合 应用成本. 值得一提的是, 智能船舶也是我国智能航运的重要组 成部分. 推进智能船舶技术应用已成为发展智能航运的 核心要素. 交通运输部水运科学研究院学术委员会主任 张宝晨透露, 未来将建立智能船舶、 智能航保等智能航运 试点. 尽管智能船舶已初见成效, 但不少企业反映还存在发 展难题.在观念上, 一些企业还在长期发展和短期效益之 间徘徊不定. 当前航运市场持续不景气, 很多企业认为智 能化转型必将增加企业盈利压力, 无法坚定智能化转型决 心. 潘志远说.在技术上, 还面临原有设备系统与网络信 息共享之间的矛盾. 王琦认为, 目前船级规范对设备定义还停留在单个独 立设备系统上, 需要完善和修订. 全面提升船舶工业智能化转型, 下一步应该从哪些方 面重点着力? 辛国斌指出, 当前, 共性技术、 基础部件、 关键技术供给 不足是发展智能船舶的薄弱环节, 依靠单个企业解决不了, 要注意发挥行业内外力量, 以重点项目为牵引进行研发和 应用, 补齐技术链与产业链短板. 智能化的基础是数字化、 网络化, 接下来要建立互联互 通的网络化工业生态, 注重积累数据信息资源, 提升智能船 舶网络和信息安全防护能力.辛国斌介绍, 此外, 要在标准 规范引领上下功夫, 积极参与相关国际标准规范制修订, 研 究智能船舶标准规范体系建设, 建立船舶总装智能制造标 准体系. 缩短研制周期,降低综合应用成本智能+赋能船舶工业本报记者王政韩鑫本报北京