PDF《氢燃料商用车有望率先步入商业化运营》

2018 年3月, 上海地区已有

500 辆氢燃料 电池物流车取得牌照和运营资 质;

2018 年6月, 一批 四川造 氢 燃料电池公交车投入成都市郫都 区P09 公交线载客运行, 标志着 四川省首条氢燃料电池客车示范 线进入商业示范运行;

2018 年9月,

5 辆由西玉河公交场站开往 中关村一街的北京

384 路线路公 交迎来福田欧辉BJ6123FCEV- CH-1 型氢燃料电池客车的首秀, 这是中国燃料电池公共汽车商业 化示范项目第三期开展氢燃料电 池客车示范运营, 意味着北京公 交开始了氢燃料电池客车的示范 运营…… 我国氢燃料商用车已具有 一定基础, 目前在示范运营阶段, 具备初步实现商业化的条件, 商 用车领域可以率先考虑用氢燃料 电池车替代燃油汽车. 国家信息 中心副主任徐长明表示.

2018 年以来, 包括东风特商 氢燃料电池商用车华南生产基地 和广东长江汽车整车生产及氢动 力研发中心项目分别落户云浮、 佛山, 前者总体规划建设以氢燃 料电池汽车为主、 年产能为

5000 辆的新能源商用车生产线;

后者 争取于

2019 年建成投产, 年产新 能源汽车

6 万辆, 建成投产后总 产值将达

200 亿元.此前, 飞驰 新能源汽车在云浮设立了年产可 达5000 辆的生产线, 生产的氢燃 料电池公交车也已在云浮、 佛山 等地进行常态化运行.清华大学 教授李建秋表示,预计到2020 年, 会有 5000―10000 辆氢燃料 商用车. 近期, 湖南省出台了 《湖南省 新能源汽车动力蓄电池回收利用 试点实施方案》 , 这是继广东省、 京津冀、 浙江省、 四川省后第五个 出台回收试点实施方案的地区. 地方实施方案出台 速度加快 地方回收实施方案出台越发 密集,出台速度开始加快.自2018年7月七部委发布 《七部门关 于做好新能源汽车动力蓄电池回 收利用试点工作的通知》 之后,

18 个入选试点工作的省、 市、 地区开 始着手制定相应的回收试点工作 实施方案, 截至目前, 已有广东 省、 京津冀、 浙江省、 四川省、 湖南 省等多个地区出台了

5 份试点工 作的实施方案, 地方落实试点工 作的步伐开始加快. 从方案内容上看, 出台时间 越晚的方案, 其内容完整性相对 较高.2019 年4月16 日出台的 《湖南省新能源汽车动力蓄电池 回收利用试点实施方案》 中, 不仅 公布了指导原则、 主要任务、 重点 工作、 保障措施等相关内容, 还将 公布目前全部参与的40家试点企 业及单位名单以及51个试点工作 项目.这是目前公布的实施方案 中, 参与试点企业最多、 工作内容 最为完整、 项目规划最为明确的 方案.2018年12月浙江省出台的 回收工作实施方案中, 除试点工 作内容外, 则是公布了一期参与 试点工作的9家试点企业及单位, 以及18个试点工作项目.而较早 出台的京津冀回收试点工作实施 方案中, 在方案出台时对试点企 业及试点项目仍处在征集审核的 阶段中. 车企需要负责建立 地方回收服务网点 从实施方案中看出各地均将 回收网络体系建设作为重点工作 之一.广东省的回收试点工作的 主要工作包括: 构建动力蓄电池 溯源管理体系、 建立动力蓄电池 回收体系、 探索多样化商业模式;

浙江省的回收试点工作的主要工 作包括: 构建回收网络体系、 建立 梯次利用机制、 规范再生利用条 件、 构建溯源管理体系;