PDF《柴油机缸 体静 压铸 造模 具》

再建立图?主体砂芯 打砚工人 ?解 加了夕 ?卯? 卒芦((娜・幼甘 ・ 一个 同 中描 述的一样 的实体方 坯,以上、下模分型面为界 线将该方坯 分割成两部分,以中得 到 的铸 型 外模 的反模 作为工具实体,将其对应 的 一半 方坯实体 作为目图%齿轮室 砂芯 标实体 , 进行 布尔 减运算 , 即可得 到造 型上模 板和 造型下 模板 的初始 原形 , 如图)、图?所示 . 按照造型设 备 的规 格和 连接方 式进 行排 版,做出工装 连接部分 + 按 照静压 造型工 艺 的要求在模具 适 当部 位安装数 量和 大小不 等 的排 气塞后 , 即可得 到生产 中应用的模 具模 型.根据 以 上操作 步骤 可以看出,造型模 具 和砂 芯模型都是从同一 个铸件模型上 获得的,其内部形状 与外部型腔 的对 应 精度 是很高的+另一方 面,铸件 模 型的建模 精度 也是很 高的 !可精 确到,?,,

.//以上?,这样 就 实现 了铸 件外 部表 面及内部 型腔在模 具上 的精确 参数 转换 、 内部 型腔成 形砂 芯 的优化分 配.带来 的开 发周 期过 长和传 统上在 组合 铸型各 典型部 位 安放橡 皮泥块 并根 据橡 皮泥块 变化 量的大 小来调 整模 具结 构尺 寸所带 来 的精 度差 的弊病 . ? ? 壳芯模 其01

2 及模 具工艺参 数 的选 定!以主体 砂芯 为例 ? ! ( ? 主体砂 芯壳 芯模 具01

2 运用

01 2 三维实体 复合建 模技术 手段 , 建立 一个 在三 维空 间能完 全包容 主体 砂芯 的实体 方坯 , 以 主体砂 芯模型作 为 工具实 体,与新 建立的目标 实体方坯做布尔减运算,即可得 到主 体砂 芯壳芯模 具组合的初 始 原形 . 并依照起 模方向对 原 主体砂芯模 型作 一些 适 当的修 改即可将 壳芯 模具 组合分割成 三个芯盒单 体模 具,如图 ? 、 图

3、图4所示 . 「 「 '

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( ( ( 桂桂桂图?主体砂芯 壳芯 模具上 模板 图)造型 上 模板 图3主体砂芯 壳芯模 具下 模板 图?造型下 模板 !? ? 模具 工 艺参数 的选定 芯盒排 气工艺参 数的选 定5砂芯质量 的好 坏,在很 大程度 上取决于 芯盒排 气是 否合理 . 因为射砂 时压缩 空气 与砂子一 起 进人 芯盒 , 如果 气体不 能及 时排 出,则砂 芯不能 充分紧实 , 表 面质 量也差 . 芯 盒排气 主要采 用 了三 运用

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2 中 的装 配 模块 , 将造 型上 模板与造种方 式5排气槽排气、间隙排气型下模板 组装起 来形 成铸 型 的外 部型 腔,然后将 主 和排气 塞排气 . 排 气槽一 般设在 分 体砂 芯 和齿轮室 砂 芯调人装 配 到相对应 的芯头 、 芯盒面上 , 其 深度 , ? ) 一,??//,出座上,这样就构 成 了一个完 整 的模 拟组 合铸 型.这口端 可扩 大到./ / , 宽度为(,一时就 可 以应用

01 2 剪 切技 法在任意方位 剖切组合 ?, / / + 间隙排 气是利用芯盒与顶模型,再应 用012的分 析功 能 检测 铸型断面 尺寸 芯 杆及 活块 间的 间隙进行 排气 . 为 是否 与 图样 要求相符 , 并能及时准确 地加以修 正.了使 顶 芯杆及 活块在 高温 下滑 动灵 避免 了传统上依 靠切 取试浇 铸件 的断 面进行 检测所 活且 便 于排气 , 芯 盒与顶 芯杆 间的 斑翻工人 ? 醉 加了少 致卿了卒 萝((汾专专6

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二二二二二二二二?????777扁扁一二 二图4主体砂 芯壳芯 模具侧 面 抽芯模 板・幼苗 ・ 配合 间隙一般 为?0一?0%33,滑块 与 芯盒 间 的配 合间隙单 边为?0一?0334排气塞排气是指在芯盒 的深 凹处 , 设置 排气塞 , 如水 套芯 的定位 芯头 及 出水孔 处均设 置有 排气塞 . 芯 盒顶 芯杆 和回位 杆 工艺参 数 的选 定5为保证 顶芯杆 和 回位 杆具有 足够的强度和刚度,应选定8顶?(,//,8回?(4 / / , 材料 为9(, , 淬 火后 硬度?, 一?? : ;