PDF《漳州公交：线路外包带来的痛》

3 路 (从解放 军第一七五医院往返龙海程 溪镇) 、

12 路 (从漳州市区铁 路新村往返南靖靖城草坂) 两路公交车, 目前公司旗下 还有

23 路 (从解放军第一七 五医院往返龙池开发区)、

901 路 (漳州客运西站往返龙 海钻石大酒店) 、

4 路 (从漳州 市区江滨花园往返芗城区浦 林) 、

701 路 (漳州客运西站往 返长泰车站) 、

20 路 (从漳州 市区江滨花园往返华安丰山 镇龙径村) .

5 条线路实行承包制,

23 路、

701 路为挂靠承包, 也就 是说, 车辆产权归经营者 . 而901 路、

4 路、

20 路则实行 责任承包制, 车辆产权归公 交公司所有.其中23 路有15 部公交车、901 路有20 部 公交车、

4 路有

8 部公交车、

701 路有12 部公交车、20 路有3部公交车,

5 条线路共计

58 部车辆. 5条线路仍在外包 承包方式有两种 【现状】 起诉索要百万油补 最近, 本报在漳州小鱼社 区、 新浪微博上开展有关漳州 公交发展的大讨论, 得到了众 多网友的响应.一位网友在讨 论中透露, 漳州有些公交线路 外包, 正暴露出诸多问题, 一些 承包商正在和公交公司打官 司, 索要各项政府补贴. 昨日, 记者从芗城法院民 二庭得到证实, 确实已经有多 起承包方状告公交公司的案件 已经立案, 其中

901 路状告公 交公司的案件刚在一个星期前 开过庭. 高志强是

901 路的承包商 代表, 他告诉记者,

901 路的前 身原是

24 部漳州―石码专线 客运车, 自己就是这24部车主 之一.现在,

901 路公交车的 一些司机还是当初那些客运班 车的司机, 售票员也是客运车 上的售票员. 后来长运集团认为随着漳 州、 龙海两地现代化城市建设 及广大市民的需求, 为完善漳 州至龙海运输方式, 必须建立 价廉、 便捷的公交运输大网络, 所以于

2008 年5月28 日和他 签署了 《关于经营漳州石码海 澄公交车的意向书》 , 双方达成 协议, 由高志强负责在

2008 年7月之前收购这

24 部车辆, 而 长运集团则负责向政府相关部 门申请, 把现有的24部车辆线 路的经营方式转为公交经营方 式.再由高志强承包经营, 公 交公司同意高志强合理享受政 府对公交车的优惠政策, 支持 他的合法经营. 当年

7 月底, 高志强完成 了收购, 成了24部客运车的主 人.高志强在接受记者采访时 称, 柴油价格这几年来一直都 在涨,

901 线路从

2009 年投入 运营至今, 自己没从公交公司 拿到分毫 油补 .而2010年2 月1日开始, 年满

70 周岁的老 年人只需持 《福建省老年人优 待证》 , 就可随时免费乘坐公交 车, 而且不受次数限制.漳州 市、 区两级政府统一每年补贴 公交公司300万元, 这300万的 利益分成, 高志强称自己也分 毫没有享受到.高志强认为, 公交公司应将上述资金

100 万 (暂定) 发放给自己. 承包商 油价太高利润太少 高志强向记者出示了他们 从2009 年9月2日至

2011 年8月23日901公交专线的用油情 况表, 表格显示他们购进的柴 油每吨最低价格是

5770 元, 这 个价位出现在

2009 年的

10 月13 日, 之后每吨柴油价格都在

6000 元以上, 到了

2011 年2月21日, 油价突破了8000元大关. 高志强称刚开始经营

901 公交专线的时候, 油价涨得还 不厉害, 新公交车的耗油也不 高, 利润还行.现在新车运营 了两年, 耗油量、 车辆维护费随 之提高, 员工的工资也涨了, 而 全程票价还是保持2009年6月16 日刚开通