PDF《船舶集中控制与监测 报警 系统》

,的舱 容.实际使用 中,船员应根据船舶实际所处情况输人纵倾值 , 再经过计算机计算后得到相应舱容并显示 . 为了清晰地在 上显示各个舱 的装载情况 , 设计了舱容 图.电站管理 系统 该船是 由 台柴油发 电机组和 台轴带发 电机组成 了 自动电站系统 . 通过 上 的电站管理 图,可方便地进行 自动电站的操作 . 自动电站 的所有故障都能显示并发 出报警 . 机电设备 年第 期 电站管理单元 安装在主配 电板的各发电机屏 内,以便在主配 电板和计算机终端上都能进行操作 . 手动操作只能在配 电板上进行 . 根据本船实际情况 , 自动电站分为四种工作模式 主发 电机 自动模式 , 轴带 发 电机 自动模式 , 半 自动模式 , 轴带发电机冷藏箱模式 . 一旦选定主发 电机 自动模式以后 , 电站就可按预设程序进行 自动工作 , 不用人为干预 . 这时电网由主发 电机供电 . 本船的轴带发电机是 由固定转速 的中速主机直接带动的 . 由于主机 的工 作特性 曲线 与发 电机不 同,所以轴带发电机不能与主发 电机长时间并车运行 , 只能在 主发 电机 向轴带发 电机转移负荷或反之过程 中短 时 并车 . 电站在轴带发电机 自动模式时 , 电 网完全由轴带发 电机供电 . 轴带发电机半 自动模式除了不能按负荷大小 自动起 停发 电机 、 不能 自动选择起 停优先顺序 以及不能 进行非平均负荷分配外 , 其他功能与 自动模式一样 . 本船装载的冷藏箱功率较大 , 主配电板内设有冷藏箱开关屏 , 而且为冷藏箱专门设 了辅汇流排 . 冷藏箱开关是手动控制的 , 而且是双路的一即分别连接到主汇流排 厄 和辅汇流排 . 两路 开关相互联锁 . 轴带发电机冷藏箱模式是轴带发 电机只给辅汇流排供电 , 主汇流排仍由主发电机供电 . 备用泵控制与 自动转换功能 该功能是对 对备用泵进行遥控和 自动转换控制以及对 个单泵 的遥控 , 这些泵是为主机服务 的泵和 压载泵 . 根据主泵和备用泵的信号不能接到同一个信号单元上 的故障安全原则 , 设计 中将几个 主泵 的信号接到 一个信号单元 , 将备用泵的信号接到另一个信号单元 . 图 为以 对互为备用泵为例来说 明信号 的传输情 况 通常 , 控制系统生 产厂要求备用泵转换设两个 压力开关 , 即每个泵根据 自己的出 口 压力 自动控制 其起 停.而图 只在泵出 口 总管设一个压力开关 , 那么压力信号就得经过 中间过渡 . 这里需要提醒 的是 , 在设计过程 中要注意集中 控制系统输 出的控制信号是长时间的开关信号还是 瞬时的脉冲信号 . 如果是 瞬时的脉冲信号 , 需要考 虑与控制对象 的接 口 问题 , 如上 述 的泵 的起 停命 令、阀控信号等等 . 这些接 口 在技术洽谈订货 中就 要 向有关设备厂家提出要求 . 延伸报 和轮机员 呼叫功能 该功能是为无人机舱船舶要求而设 . 主 主泵启动器 器器器器器器器器器器器器器况龙.停止 ' 遥遥遥控指示 剧住陀 运运运行指示 翻 切侧工 陇 信号物入 物 出单元 罗 备用泵转换压 力信号 由于只设 一只压力开关 , 所以压力信号需 要在俏号单元之间传轴 备用泵转换压力信号 备 备用泵启动器 器器器器器器器器器器器器・信号输入 轴轴私胶 花 停止 加 出单元 姗遥遥遥控指示 〔 砂绷 几运运运行指示 佣切州 嘟图本延伸报警板上有 四行字的 液晶显示窗口 , 显示报警内容 , 可在轮机员房间能随时知道报警情况 . 机 舱无人时 , 要选定好值班轮机员 . 一旦有报警发生 , 值班轮机员要在 分钟 时间可调 内到集控室 复位 . 否则分钟后所有延伸报警铃都会响 , 以告知值班轮机员不在 岗位 . 结束语 此 多用途散货 集装箱船上所设置的集中监控系统为一 中型 系统 . 它可根据船舶 的不 同特 点和船东的意愿适 当地组合 . 其优点是方便船员 的操作 , 节省空间 , 降低船价 . 但设计这种系统要求设计者 必须考虑周密 , 精心设计 , 并在集中控制系统与其他各系统间的接 口 上要花大精力 . 另外 , 船厂在向船东 、 船 检交验此系统时 , 不能象以往交验一般监测报警系统那样 , 应探讨新的办法 . 总之 , 随着船舶智能化程度的提高 , 集中控制系统必定 由中型化逐渐 向大型化方 向发展 , 并将越来越广 泛地应用到现代化船舶上 . 机电设备 年第 期